Silniki elektryczne w niezależnym warsztacie?

Silniki elektryczne w niezależnym warsztacie?

Pojawieniu się e-mobilności często towarzyszy niepewność w warsztatach. Ile konserwacji wymaga silnik elektryczny? Jak wysoki jest zakres napraw? Które modele i jakie poziomy napięcia będą przeważać? W jaki sposób warsztaty uzyskują informacje potrzebne do zapewnienia bezpiecznej, wydajnej i szybkiej konserwacji lub napraw? W tym miejscu do gry wkracza Mahle Aftermarket jako dostawca kompleksowych rozwiązań z know-how producentów oryginalnego sprzętu. Mahle oferuje już producentom pojazdów elektrycznych wyrafinowane rozwiązania napędowe o maksymalnej wydajności. Silniki trakcyjne firmy Mahle nadają się do wszystkich możliwych zastosowań: do pojazdów typu „mild” i „full hybrid”, do pojazdów ze wzmacniaczami zasięgu, a także do pojazdów wyłącznie akumulatorowo-elektrycznych lub pojazdów z ogniwami paliwowymi, a także pojazdów dwukołowych. Stale rozszerzając swoją działalność w obszarach energoelektroniki i napędów, Mahle już od jakiegoś czasu dostosowuje się do zmian w zakresie mobilności i tym samym wyznacza kierunek dla swojego przyszłego portfolio na rynku części zamiennych.

„Wymagania wobec warsztatów zmieniają się i stają się coraz bardziej zróżnicowane.”OLAF HENNING, SZEF MAHLE AFTERMARKET

SZANSA ZAMIAST RYZYKA

„Wymagania wobec warsztatów zmieniają się i stają się coraz bardziej zróżnicowane. Wspieramy je wysoką dostępnością, pierwszorzędną jakością oraz wszystkimi usługami i informacjami potrzebnymi w warsztatach” – wyjaśnia Olaf Henning, członek zarządu Mahle Group i szef działu Aftermarket. Szczególne znaczenie w codziennym życiu warsztatów będzie miało zarządzanie cieplne akumulatora i napędu pojazdów elektrycznych. Bilans cieplny silnika elektrycznego zasadniczo różni się od bilansu cieplnego silnika spalinowego. Sprężarka klimatyzacji staje się częścią układu napędowego, ponieważ odpowiada za chłodzenie akumulatora i silnika. Jak ważna jest kwestia wydajności, staje się szczególnie widoczna podczas jazdy zimą. Podczas gdy silnik spalinowy wytwarza dużo ciepła odpadowego do ogrzania wnętrza, energia z silnika elektrycznego ledwo wystarcza do wystarczającego ogrzania powietrza w kabinie.

CZYNNIK CHŁODU

Samochody elektryczne również wytwarzają ciepło odpadowe, na przykład podczas ładowania akumulatora, ale znacznie mniej niż silniki spalinowe. Rozproszenie powstającego ciepła z jednej strony w celu ochrony komponentów, a z drugiej strony w celu jego efektywnego wykorzystania do klimatyzacji, jest ważną częścią zarządzania ciepłem. Docelowo wszystkie działania mają na celu bardziej efektywne wykorzystanie dostępnej energii w celu zwiększenia zasięgu. Systemy zarządzania ciepłem o tej złożoności są nowością dla warsztatów. Dlatego Mahle już teraz dba o to, aby informacje dotyczące napraw i konserwacji (RMI), części zamienne, urządzenia diagnostyczne i serwisowe były dostępne dla warsztatów we właściwym czasie. Mahle chciałby szczególnie wspierać warsztaty w ich nowym obszarze biznesowym, nawet w czasach e-mobilności. (czerwony)