Elektriske motorer i det frittstående verkstedet?

Elektriske motorer i det frittstående verkstedet?

Ankomsten av e-mobilitet er ofte ledsaget av usikkerhet i verkstedene. Hvor mye vedlikehold trenger en elektrisk motor? Hvor høye er reparasjonsvolumene? Hvilke modeller og hvilke spenningsnivåer vil gjelde? Og hvordan får verksteder den informasjonen de trenger for å sikre trygt, effektivt og raskt vedlikehold eller reparasjoner? Det er her Mahle Aftermarket kommer inn i bildet som en helhetlig løsningsleverandør med originalutstyrsprodusentkunnskap. Mahle tilbyr allerede produsenter av elektriske kjøretøy sofistikerte drivløsninger med maksimal ytelse. Trekkmotorer fra Mahle er egnet for alle mulige bruksområder: for milde og fullhybridkjøretøyer, for kjøretøy med rekkeviddeforlengere samt for rent batterielektriske kjøretøy eller brenselcellekjøretøy og også tohjulinger. Ved å kontinuerlig utvide sine aktiviteter innen kraftelektronikk og frekvensomformere har Mahle tilpasset seg mobilitetsendringen en stund nå - og setter dermed også kursen for morgendagens ettermarkedsportefølje.

"Kravene til verksteder endrer seg og blir mer mangfoldige."OLAF HENNING, SJEF FOR MAHLE ETTERMARKED

MULIGHET I STEDET FOR RISIKO

"Kravene til verkstedene endrer seg og blir mer mangfoldige. Vi støtter dem med høy tilgjengelighet, førsteklasses kvalitet og alle tjenester og informasjon som trengs i verkstedene," forklarer Olaf Henning, medlem av Mahle Group Management og leder for Ettermarkedsdivisjonen. Den termiske styringen av batteriet og drivkraften til elektriske kjøretøyer vil være av særlig betydning for hverdagen til verksteder. Varmebalansen til en elektrisk motor er fundamentalt forskjellig fra den til en forbrenningsmotor. Klimakompressoren blir en del av drivverket da den er ansvarlig for å kjøle ned batteriet og motoren. Hvor viktig effektivitetsspørsmålet er, blir spesielt tydelig ved vinterkjøring. Mens en forbrenningsmotor produserer rikelig med spillvarme for å varme opp interiøret, er energien fra en elektrisk motor knapt nok til å varme opp kabinluften tilstrekkelig.

KJØLIGHETSFAKTOR

Elbiler produserer også spillvarme, for eksempel ved lading av batteriet, men vesentlig mindre enn forbrenningsmotorer. Å spre denne varmeutviklingen på den ene siden for å beskytte komponentene og på den andre siden for å bruke den effektivt til klimaanlegg er en viktig del av termisk styring. Til syvende og sist har alle tiltak som mål å bruke den tilgjengelige energien mer effektivt for å øke rekkevidden. Termiske styringssystemer av denne kompleksiteten er en nyhet for verksteder. Derfor sørger Mahle allerede for at reparasjons- og vedlikeholdsinformasjon (RMI), reservedeler, diagnostikk og serviceenheter er tilgjengelig for verkstedene til rett tid. Mahle vil spesifikt støtte verkstedene i deres nye forretningsområde også i tider med e-mobilitet. (rød)