Suche
Mein Konto
Elektromotoren in de zelfstandige werkplaats?
Voor veel onafhankelijke werkplaatseigenaren is e-mobiliteit een onderhoudsarme vijand. OLAF HENNING VON MAHLE legt uit waarom e-mobiliteit ook een kans is.
Elektromotoren in de zelfstandige werkplaats?
De komst van e-mobiliteit gaat vaak gepaard met onzekerheid in werkplaatsen. Hoeveel onderhoud heeft een elektromotor nodig? Hoe hoog zijn de reparatievolumes? Welke modellen en welke spanningsniveaus zullen de overhand hebben? En hoe krijgen werkplaatsen de informatie die ze nodig hebben om veilig, efficiënt en snel onderhoud of reparaties te garanderen? Dit is waar Mahle Aftermarket in het spel komt als leverancier van holistische oplossingen met kennis van OEM-fabrikanten. Mahle biedt fabrikanten van elektrische voertuigen al geavanceerde aandrijfoplossingen met maximale prestaties. Tractiemotoren van Mahle zijn geschikt voor alle mogelijke toepassingen: voor milde en full-hybride voertuigen, voor voertuigen met range extenders, maar ook voor puur batterij-elektrische voertuigen of brandstofcelvoertuigen en ook tweewielers. Door zijn activiteiten op het gebied van vermogenselektronica en aandrijvingen voortdurend uit te breiden, past Mahle zich al geruime tijd aan de mobiliteitsverandering aan - en zet daarmee ook de koers uit voor zijn aftermarket-portfolio van morgen.
“De eisen aan workshops veranderen en worden steeds diverser.”OLAF HENNING, HOOFD VAN MAHLE AFTERMARKET
KANS IN PLAATS VAN RISICO
"De eisen aan werkplaatsen veranderen en worden steeds diverser. Wij ondersteunen hen met hoge beschikbaarheid, eersteklas kwaliteit en alle diensten en informatie die nodig zijn in de werkplaatsen", legt Olaf Henning uit, lid van het Mahle Group Management en hoofd van de Aftermarket-divisie. Het thermische beheer van de batterij en de aandrijving van elektrische voertuigen zal van bijzonder belang zijn voor het dagelijkse leven in werkplaatsen. De warmtebalans van een elektromotor is fundamenteel anders dan die van een verbrandingsmotor. De airconditioningcompressor wordt onderdeel van de aandrijflijn, omdat deze verantwoordelijk is voor de koeling van de accu en de motor. Hoe belangrijk de kwestie van efficiëntie is, wordt vooral duidelijk tijdens het rijden in de winter. Terwijl een verbrandingsmotor voldoende restwarmte produceert om het interieur te verwarmen, is de energie van een elektromotor nauwelijks voldoende om de interieurlucht voldoende op te warmen.
KOELHEID FACTOR
Elektrische auto’s produceren ook restwarmte, bijvoorbeeld bij het opladen van de accu, maar beduidend minder dan verbrandingsmotoren. Het afvoeren van deze warmteontwikkeling enerzijds om de componenten te beschermen en anderzijds om deze efficiënt te kunnen gebruiken voor airconditioning is een belangrijk onderdeel van thermisch management. Uiteindelijk zijn alle maatregelen erop gericht om de beschikbare energie efficiënter in te zetten en daarmee de actieradius te vergroten. Thermische beheersystemen van deze complexiteit zijn nieuw voor werkplaatsen. Daarom zorgt Mahle er nu al voor dat reparatie- en onderhoudsinformatie (RMI), reserveonderdelen, diagnose- en serviceapparatuur op het juiste moment beschikbaar zijn voor werkplaatsen. Mahle wil de werkplaatsen in hun nieuwe bedrijfstak specifiek ondersteunen, zelfs in tijden van e-mobiliteit. (rood)