Motori elettrici nell'officina indipendente?

Motori elettrici nell'officina indipendente?

L’arrivo della mobilità elettrica è spesso accompagnato dall’incertezza nelle officine. Di quanta manutenzione ha bisogno un motore elettrico? A quanto ammontano i volumi di riparazione? Quali modelli e quali livelli di tensione prevarranno? E come fanno le officine a ottenere le informazioni di cui hanno bisogno per garantire manutenzioni o riparazioni sicure, efficienti e rapide? È qui che entra in gioco Mahle Aftermarket come fornitore di soluzioni olistiche con il know-how dei produttori di apparecchiature originali. Mahle offre già ai produttori di veicoli elettrici soluzioni di propulsione sofisticate con le massime prestazioni. I motori di trazione Mahle sono adatti a tutte le possibili applicazioni: per veicoli ibridi leggeri e completi, per veicoli con range extender, nonché per veicoli puramente elettrici a batteria o veicoli a celle a combustibile e anche a due ruote. Ampliando continuamente le proprie attività nei settori dell'elettronica di potenza e degli azionamenti, Mahle si è adattata già da tempo al cambiamento della mobilità e sta quindi gettando le basi anche per il suo portafoglio Aftermarket di domani.

“Le esigenze delle officine stanno cambiando e diventando sempre più diversificate.”OLAF HENNING, RESPONSABILE AFTERMARKET DI MAHLE

OPPORTUNITÀ INVECE DI RISCHIO

"I requisiti per le officine stanno cambiando e diventando sempre più diversificati. Noi li supportiamo con elevata disponibilità, qualità di prima classe e tutti i servizi e le informazioni necessarie nelle officine", spiega Olaf Henning, membro della direzione del gruppo Mahle e capo della divisione Aftermarket. La gestione termica della batteria e della trazione dei veicoli elettrici sarà di particolare importanza per la vita quotidiana delle officine. Il bilancio termico di un motore elettrico è fondamentalmente diverso da quello di un motore a combustione interna. Il compressore del climatizzatore diventa parte del gruppo propulsore in quanto è responsabile del raffreddamento della batteria e del motore. Quanto sia importante la questione dell'efficienza diventa particolarmente evidente quando si guida in inverno. Mentre un motore a combustione interna produce molto calore disperso per riscaldare l’abitacolo, l’energia di un motore elettrico è appena sufficiente per riscaldare sufficientemente l’aria dell’abitacolo.

FATTORE FRESCHEZZA

Anche le auto elettriche producono calore disperso, ad esempio durante la ricarica della batteria, ma molto meno dei motori a combustione. Dissipare questo sviluppo di calore da un lato per proteggere i componenti e dall'altro per utilizzarlo in modo efficiente per il condizionamento dell'aria è una parte importante della gestione termica. In definitiva, tutte le misure mirano a utilizzare l’energia disponibile in modo più efficiente per aumentare l’autonomia. I sistemi di gestione termica di questa complessità sono una novità per le officine. Ecco perché Mahle garantisce già che le informazioni di riparazione e manutenzione (RMI), i pezzi di ricambio, la diagnostica e i dispositivi di servizio siano a disposizione delle officine al momento giusto. Mahle vorrebbe sostenere in modo mirato le officine nella loro nuova area di business anche in tempi di mobilità elettrica. (rosso)