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Des moteurs électriques dans l'atelier indépendant ?
Pour de nombreux propriétaires d’ateliers indépendants, la mobilité électrique est un ennemi nécessitant peu d’entretien. OLAF HENNING VON MAHLE explique pourquoi la mobilité électrique est aussi une opportunité.
Des moteurs électriques dans l'atelier indépendant ?
L’arrivée de l’e-mobilité s’accompagne souvent d’incertitudes dans les ateliers. De combien d’entretien un moteur électrique a-t-il besoin ? Quels sont les volumes de réparation ? Quels modèles et quels niveaux de tension prévaudront ? Et comment les ateliers obtiennent-ils les informations dont ils ont besoin pour garantir une maintenance ou des réparations sûres, efficaces et rapides ? C'est là que Mahle Aftermarket entre en jeu en tant que fournisseur de solutions globales doté d'un savoir-faire en matière d'équipementier d'origine. Mahle propose déjà aux constructeurs de véhicules électriques des solutions de propulsion sophistiquées offrant des performances maximales. Les moteurs de traction de Mahle conviennent à toutes les applications possibles : pour les véhicules légers et entièrement hybrides, pour les véhicules avec prolongateur d'autonomie ainsi que pour les véhicules purement électriques ou à pile à combustible et également les deux-roues. En développant continuellement ses activités dans les domaines de l'électronique de puissance et des entraînements, Mahle s'adapte depuis un certain temps déjà à l'évolution de la mobilité - et pose ainsi également le cap pour son portefeuille de pièces de rechange de demain.
"Les exigences en matière d'ateliers évoluent et se diversifient."OLAF HENNING, DIRECTEUR DE MAHLE AFTERMARKET
UNE OPPORTUNITÉ AU LIEU DU RISQUE
"Les exigences des ateliers évoluent et se diversifient. Nous les soutenons avec une haute disponibilité, une qualité de premier ordre et tous les services et informations nécessaires dans les ateliers", explique Olaf Henning, membre de la direction du groupe Mahle et responsable de la division Aftermarket. La gestion thermique de la batterie et de la propulsion des véhicules électriques revêtira une importance particulière pour le quotidien des ateliers. Le bilan thermique d’un moteur électrique est fondamentalement différent de celui d’un moteur à combustion interne. Le compresseur de climatisation devient partie intégrante du groupe motopropulseur car il est responsable du refroidissement de la batterie et du moteur. L’importance de la question de l’efficacité devient particulièrement évidente lors de la conduite en hiver. Alors qu'un moteur à combustion interne produit beaucoup de chaleur perdue pour chauffer l'habitacle, l'énergie d'un moteur électrique est à peine suffisante pour réchauffer suffisamment l'air de l'habitacle.
FACTEUR DE FRAÎCHEUR
Les voitures électriques produisent également de la chaleur perdue, par exemple lors du chargement de la batterie, mais nettement moins que les moteurs à combustion. Dissiper ce dégagement de chaleur, d'une part afin de protéger les composants et d'autre part afin de l'utiliser efficacement pour la climatisation, constitue un élément important de la gestion thermique. En fin de compte, toutes les mesures visent à utiliser plus efficacement l’énergie disponible afin d’augmenter l’autonomie. Les systèmes de gestion thermique d'une telle complexité sont une nouveauté pour les ateliers. C'est pourquoi Mahle veille déjà à ce que les informations de réparation et de maintenance (RMI), les pièces de rechange, les outils de diagnostic et de service soient disponibles au moment opportun dans les ateliers. Mahle souhaite soutenir spécifiquement les ateliers dans leur nouveau domaine d'activité, même à l'époque de l'e-mobilité. (rouge)