Sähkömoottorit itsenäisessä työpajassa?

Sähkömoottorit itsenäisessä työpajassa?

Sähköisen liikkuvuuden tuloon liittyy usein työpajojen epävarmuutta. Kuinka paljon huoltoa sähkömoottori tarvitsee? Kuinka suuria korjausmäärät ovat? Mitkä mallit ja mitkä jännitetasot ovat vallitsevia? Ja miten korjaamot saavat tarvitsemansa tiedot turvallisen, tehokkaan ja nopean huollon tai korjauksen varmistamiseksi? Tässä Mahle Aftermarket tulee esiin kokonaisvaltaisena ratkaisutoimittajana, jolla on alkuperäisen laitevalmistajan osaaminen. Mahle tarjoaa jo nyt sähköajoneuvojen valmistajille kehittyneitä ajoratkaisuja maksimaalisella suorituskyvyllä. Mahlen vetomoottorit soveltuvat kaikkiin mahdollisiin käyttötarkoituksiin: miedoille ja täyshybridiajoneuvoille, ajoneuvoihin, joissa on kantamanpidennys, sekä puhtaasti akkusähköautoihin tai polttokennoajoneuvoihin ja myös kaksipyöräisiin. Laajentamalla jatkuvasti toimintaansa tehoelektroniikan ja taajuusmuuttajien alueilla, Mahle on jo jonkin aikaa sopeutunut liikkuvuuden muutokseen - ja siten myös opastaa huomisen jälkimarkkinaportfoliotaan.

– Työpajojen vaatimukset muuttuvat ja monipuolistuvat.OLAF HENNING, MAHLEN JÄLKEMARKKINOIDEN johtaja

MAHDOLLISUUS RISKIN SEKÄ

"Vaatimukset työpajoille ovat muuttumassa ja monipuolistumassa. Tuemme niitä korkealla saatavuudella, ensiluokkaisella laadulla ja kaikilla työpajoissa tarvittavilla palveluilla ja tiedolla", kertoo Mahle Group Managementin jäsen ja Aftermarket-divisioonan johtaja Olaf Henning. Sähköajoneuvojen akun ja käyttövoiman lämmönhallinta tulee olemaan erityisen tärkeää korjaamojen arjessa. Sähkömoottorin lämpötasapaino on pohjimmiltaan erilainen kuin polttomoottorin. Ilmastointikompressorista tulee osa voimansiirtoa, koska se vastaa akun ja moottorin jäähdytyksestä. Tehokkuuden tärkeys tulee erityisen selväksi talvella ajettaessa. Polttomoottori tuottaa runsaasti hukkalämpöä sisätilojen lämmittämiseen, kun taas sähkömoottorin energia tuskin riittää lämmittämään matkustamon ilmaa riittävästi.

VIIMEYSTEKIJÄ

Sähköautot tuottavat myös hukkalämpöä esimerkiksi akkua ladattaessa, mutta huomattavasti vähemmän kuin polttomoottorit. Tämän lämmönkehityksen haihduttaminen toisaalta komponenttien suojaamiseksi ja toisaalta sen tehokkaaksi käyttämiseksi ilmastoinnissa on tärkeä osa lämmönhallintaa. Loppujen lopuksi kaikilla toimenpiteillä pyritään käyttämään käytettävissä olevaa energiaa tehokkaammin kantaman laajentamiseksi. Tämän monimutkaisen lämmönhallintajärjestelmät ovat uutuus työpajoissa. Siksi Mahle varmistaa jo nyt, että korjaus- ja huoltotiedot (RMI), varaosat, diagnostiikka- ja huoltolaitteet ovat korjaamoilla oikeaan aikaan. Mahle haluaa erityisesti tukea työpajoja uudella liiketoiminta-alueellaan myös sähköisen liikkuvuuden aikoina. (punainen)