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¿Motores eléctricos en el taller independiente?
Para muchos propietarios de talleres independientes, la movilidad eléctrica es un enemigo que requiere poco mantenimiento. OLAF HENNING VON MAHLE explica por qué la movilidad eléctrica también es una oportunidad.
¿Motores eléctricos en el taller independiente?
La llegada de la movilidad eléctrica suele ir acompañada de incertidumbre en los talleres. ¿Cuánto mantenimiento necesita un motor eléctrico? ¿Qué tan altos son los volúmenes de reparación? ¿Qué modelos y qué niveles de voltaje prevalecerán? ¿Y cómo obtienen los talleres la información que necesitan para garantizar un mantenimiento o reparaciones seguras, eficientes y rápidas? Aquí es donde entra en juego Mahle Aftermarket como proveedor de soluciones integrales con conocimientos de fabricantes de equipos originales. Mahle ya ofrece a los fabricantes de vehículos eléctricos soluciones de propulsión sofisticadas con el máximo rendimiento. Los motores de tracción de Mahle son adecuados para todas las aplicaciones posibles: para vehículos híbridos y suaves, para vehículos con extensor de autonomía, así como para vehículos puramente eléctricos de batería o de pila de combustible, así como para vehículos de dos ruedas. Con la continua expansión de sus actividades en los sectores de la electrónica de potencia y los accionamientos, Mahle se adapta desde hace tiempo a los cambios en la movilidad y marca así también el rumbo de su cartera de posventa del mañana.
"Las demandas de los talleres están cambiando y volviéndose más diversas".OLAF HENNING, DIRECTOR DE MAHLE AFTERMARKET
OPORTUNIDAD EN LUGAR DE RIESGO
"Las necesidades de los talleres cambian y se vuelven más diversas. Les apoyamos con alta disponibilidad, calidad de primera clase y todos los servicios e información que se necesitan en los talleres", explica Olaf Henning, miembro de la dirección del grupo Mahle y jefe de la división Aftermarket. La gestión térmica de la batería y la propulsión de los vehículos eléctricos tendrá especial importancia para el día a día de los talleres. El equilibrio térmico de un motor eléctrico es fundamentalmente diferente al de un motor de combustión interna. El compresor del aire acondicionado pasa a formar parte del tren motriz ya que es el responsable de enfriar la batería y el motor. La importancia de la eficiencia se hace especialmente evidente cuando se conduce en invierno. Mientras que un motor de combustión interna produce mucho calor residual para calentar el interior, la energía de un motor eléctrico apenas es suficiente para calentar lo suficiente el aire del habitáculo.
FACTOR DE FRÍO
Los coches eléctricos también producen calor residual, por ejemplo al cargar la batería, pero mucho menos que los motores de combustión. Una parte importante de la gestión térmica es disipar este calor generado, por un lado para proteger los componentes y, por otro, para utilizarlo de forma eficiente en la climatización. En última instancia, todas las medidas apuntan a utilizar la energía disponible de manera más eficiente para aumentar la autonomía. Los sistemas de gestión térmica de esta complejidad son una novedad para los talleres. Por este motivo, Mahle ya se asegura de que la información de reparación y mantenimiento (RMI), los repuestos, los dispositivos de diagnóstico y servicio estén disponibles para los talleres en el momento adecuado. A Mahle le gustaría apoyar especialmente a los talleres en su nueva área de negocio, incluso en tiempos de movilidad eléctrica. (rojo)