Suche
Mein Konto
Elmotorer på det selvstændige værksted?
For mange selvstændige værkstedsejere er e-mobilitet en fjende med lav vedligeholdelse. OLAF HENNING VON MAHLE forklarer, hvorfor e-mobilitet også er en mulighed.
Elmotorer på det selvstændige værksted?
Ankomsten af e-mobilitet er ofte ledsaget af usikkerhed på værkstederne. Hvor meget vedligeholdelse har en elmotor brug for? Hvor høje er reparationsmængderne? Hvilke modeller og hvilke spændingsniveauer vil være gældende? Og hvordan får værkstederne den information, de har brug for, for at sikre sikker, effektiv og hurtig vedligeholdelse eller reparationer? Det er her, Mahle Aftermarket kommer i spil som en holistisk løsningsleverandør med original udstyrsproducentens knowhow. Mahle tilbyder allerede producenter af elbiler sofistikerede drivløsninger med maksimal ydeevne. Trækmotorer fra Mahle er velegnede til alle mulige anvendelser: til milde og fuldhybridbiler, til køretøjer med rækkeviddeforlængere samt til rent batteri-elektriske køretøjer eller brændselscellebiler og også tohjulede. Ved løbende at udvide sine aktiviteter inden for kraftelektronik og drev, har Mahle i længere tid tilpasset sig mobilitetsændringen - og sætter dermed også kursen mod fremtidens eftermarkedsportefølje.
"Kravene til workshops ændrer sig og bliver mere forskelligartede."OLAF HENNING, LEDER AF MAHLE EFTERMARKED
MULIGHED I STEDET FOR RISIKO
"Kravene til værkstederne ændrer sig og bliver mere mangfoldige. Vi understøtter dem med høj tilgængelighed, førsteklasses kvalitet og alle de services og informationer, der skal til i værkstederne," forklarer Olaf Henning, medlem af Mahle Group Management og leder af Aftermarket-divisionen. Den termiske styring af batteriet og drevet af elektriske køretøjer vil være af særlig betydning for værkstedernes hverdag. Varmebalancen i en elektrisk motor er fundamentalt forskellig fra den for en forbrændingsmotor. Aircondition-kompressoren bliver en del af drivaggregatet, da det er ansvarligt for at afkøle batteriet og motoren. Hvor vigtigt spørgsmålet om effektivitet er, bliver særligt tydeligt, når man kører om vinteren. Mens en forbrændingsmotor producerer masser af spildvarme til at opvarme interiøret, er energien fra en elmotor knap nok til at varme kabineluften tilstrækkeligt op.
KØLEFAKTOR
Elbiler producerer også spildvarme, for eksempel ved opladning af batteriet, men væsentligt mindre end forbrændingsmotorer. At sprede denne varmeudvikling på den ene side for at beskytte komponenterne og på den anden side for at bruge den effektivt til klimaanlæg er en vigtig del af termisk styring. I sidste ende sigter alle tiltag på at bruge den tilgængelige energi mere effektivt for at øge rækkevidden. Termiske styringssystemer af denne kompleksitet er en nyhed for workshops. Derfor sikrer Mahle allerede nu, at reparations- og vedligeholdelsesinformationer (RMI), reservedele, diagnose- og serviceudstyr er tilgængelige for værkstederne på det rigtige tidspunkt. Mahle vil gerne specifikt støtte værkstederne i deres nye forretningsområde også i tider med e-mobilitet. (rød)