Turbodúchadlo a motorový olej

Turbodúchadlo a motorový olej

Väčšina turbodúchadiel má takzvané plávajúce ložisko. V strednej časti skrine sú rozvody oleja, cez ktoré sa maže jadro a ložiská hriadeľa. Rotačná časť sa skladá z kompresného lopatkového kolesa, turbínového kolesa a hriadeľa rotora. Má jedno alebo dve ložiskové puzdrá, ktoré sú zodpovedné za absorbovanie krútiaceho momentu a rotačných síl generovaných výfukovými plynmi. Na kompenzáciu síl hriadeľa sú tiež inštalované axiálne ložiská. Ak rotujúce plochy nie sú úplne pokryté mazivom, môže dôjsť k poškodeniu v dôsledku suchého trenia alebo zmiešaného trenia.

Optimálne mokré trenie

Aby sa udržalo požadované optimálne mokré trenie, musí sa čistý motorový olej dostať do ložísk v dostatočnom množstve a pod dostatočnom tlaku. Okrem toho motorový olej nesmie byť kontaminovaný a musí spĺňať kvalitatívne kritériá výrobcu. Aj najmenšie prerušenie dodávky oleja môže viesť k poruche turbodúchadla. Dôsledkom je zvýšená teplota a známa „hra s vlnami“. Najčastejšími príčinami nedostatočného mazania je znečistenie prívodného vedenia oleja alebo sitiek, poškodenie olejovej vane, príliš nízka hladina oleja alebo upchatie olejových vedení. Mazacie vlastnosti oleja sú tiež vážne narušené pri zmiešaní s palivom alebo chladiacou vodou. Zle fungujúce vstrekovače alebo častá regenerácia filtra pevných častíc môže spôsobiť zmiešanie paliva s mazacím olejom na stenách valcov. Ale čiastočky nečistôt, ktoré sa dostanú do oleja po výmene alebo oprave, môžu tiež poškriabať hriadeľ alebo ložisko. Hlava valcov, ktorá bola mechanicky ošetrená, sa preto musí dôkladne vyčistiť. Ďalšie informácie: www.turbo-tec.eu/at/