Turbocompresorul și uleiul de motor

Turbocompresorul și uleiul de motor

Majoritatea turbocompresoarelor au așa-numitul rulment plutitor. În partea de mijloc a carcasei se află liniile de alimentare cu ulei prin care sunt lubrifiate miezul și lagărele arborelui. Partea rotativă este formată din roata lamei de compresie, roata turbinei și arborele rotorului. Acesta are unul sau două manșoane de rulment care sunt responsabile pentru absorbția cuplului și a forțelor de rotație generate de gazele de eșapament. Rulmenții axiali sunt de asemenea instalați pentru a compensa forțele arborelui. Dacă suprafețele rotative nu sunt complet acoperite cu lubrifiant, pot apărea daune din cauza frecării uscate sau a frecării mixte.

Frecare optimă pe umed

Pentru a menține frecarea umedă optimă dorită, uleiul de motor curat trebuie să ajungă la rulmenți în cantități suficiente și la presiune suficientă. În plus, uleiul de motor nu trebuie contaminat și trebuie să îndeplinească criteriile de calitate ale producătorului. Chiar și cele mai mici întreruperi ale alimentării cu ulei pot duce la defecțiunea turbocompresorului. Consecințele sunt creșterea temperaturii și binecunoscutul „joc al valurilor”. Cele mai frecvente cauze ale lubrifierii inadecvate sunt contaminarea conductei de alimentare cu ulei sau a sitelor, deteriorarea baii de ulei, nivelul prea scăzut de ulei sau blocarea conductelor de ulei. Proprietățile de lubrifiere ale uleiului sunt, de asemenea, grav afectate atunci când este amestecat cu combustibil sau apă de răcire. Injectoarele care funcționează defectuos sau regenerarea frecventă a filtrului de particule pot cauza amestecarea combustibilului cu uleiul de lubrifiere de pe pereții cilindrului. Dar particulele de murdărie care intră în ulei după o înlocuire sau o reparație pot zgâria și arborele sau rulmentul. Prin urmare, o chiulasă care a fost tratată mecanic trebuie curățată temeinic. Informații suplimentare: www.turbo-tec.eu/at/