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Il turbocompressore e l'olio motore
Gli esperti tecnici di TurboTec, specialisti nella rigenerazione dei turbocompressori, mostrano in questo articolo tecnico come si possono evitare danni ai cuscinetti e alle parti rotanti.
Il turbocompressore e l'olio motore
La maggior parte dei turbocompressori è dotata del cosiddetto cuscinetto flottante. Nella parte centrale dell'alloggiamento si trovano le linee di alimentazione dell'olio attraverso le quali vengono lubrificati il nucleo e i cuscinetti dell'albero. La parte rotante è costituita dalla ruota a pale di compressione, dalla girante della turbina e dall'albero del rotore. Questo ha uno o due manicotti dei cuscinetti che hanno il compito di assorbire la coppia e le forze di rotazione generate dai gas di scarico. Vengono installati anche cuscinetti assiali per compensare le forze dell'albero. Se le superfici rotanti non sono completamente ricoperte di lubrificante, possono verificarsi danni dovuti all'attrito secco o misto.
Attrito sul bagnato ottimale
Per mantenere l'attrito sul bagnato ottimale desiderato, l'olio motore pulito deve raggiungere i cuscinetti in quantità sufficiente e ad una pressione sufficiente. Inoltre, l'olio motore non deve essere contaminato e deve soddisfare i criteri di qualità del produttore. Anche le più piccole interruzioni nella fornitura di olio possono portare al guasto del turbocompressore. Le conseguenze sono l’aumento della temperatura e il noto “gioco delle onde”. Le cause più comuni di una lubrificazione inadeguata sono la contaminazione della linea di alimentazione dell'olio o dei setacci, danni alla coppa dell'olio, un livello dell'olio troppo basso o il blocco delle linee dell'olio. Anche le proprietà lubrificanti dell'olio vengono gravemente compromesse se miscelato con carburante o acqua di raffreddamento. Iniettori mal funzionanti o frequenti rigenerazioni del filtro antiparticolato possono causare la miscelazione del carburante con l'olio lubrificante sulle pareti del cilindro. Ma le particelle di sporco che penetrano nell'olio dopo una sostituzione o una riparazione possono anche graffiare l'albero o il cuscinetto. Una testata trattata meccanicamente deve quindi essere pulita accuratamente. Ulteriori informazioni: www.turbo-tec.eu/at/