Suche
Mein Konto
Turboahdin ja moottoriöljy
TurboTecin tekniset asiantuntijat, turboahtimien regeneroinnin asiantuntijat, osoittavat tässä teknisessä artikkelissa, kuinka laakereiden ja pyörivien osien vauriot voidaan välttää.
Turboahdin ja moottoriöljy
Suurin osa turboahtimista on ns. kelluva laakeri. Kotelon keskiosassa on öljynsyöttöjohdot, joiden kautta akselin sydän ja laakerit voidellaan. Pyörivä osa koostuu puristussiiven pyörästä, turbiinipyörästä ja roottorin akselista. Tässä on yksi tai kaksi laakeriholkkia, jotka vastaavat pakokaasun synnyttämän vääntömomentin ja pyörimisvoimien absorboimisesta. Myös aksiaalilaakerit on asennettu kompensoimaan akselivoimia. Jos pyörivät pinnat eivät ole kokonaan voiteluaineen peitossa, voi tapahtua kuivakitkan tai sekakitkan aiheuttamia vaurioita.
Optimaalinen märkäkitka
Halutun optimaalisen märkäkitkan ylläpitämiseksi puhdasta moottoriöljyä on päästävä laakereihin riittävässä määrin ja riittävällä paineella. Lisäksi moottoriöljy ei saa olla likaantunut ja sen on täytettävä valmistajan laatukriteerit. Pienetkin katkokset öljynsyötössä voivat johtaa turboahtimen vioittumiseen. Seurauksena on kohonnut lämpötila ja tunnettu "aaltopeli". Yleisimmät syyt riittämättömään voiteluun ovat öljynsyöttöputken tai seulojen likaantuminen, öljypohjan vaurioituminen, liian alhainen öljytaso tai öljylinjojen tukkeutuminen. Öljyn voiteluominaisuudet heikkenevät myös vakavasti, kun se sekoitetaan polttoaineeseen tai jäähdytysveteen. Huonosti toimivat suuttimet tai hiukkassuodattimen toistuva regenerointi voi saada polttoaineen sekoittumaan voiteluöljyyn sylinterin seinillä. Mutta vaihdon tai korjauksen jälkeen öljyyn joutuneet likahiukkaset voivat myös naarmuttaa akselia tai laakeria. Mekaanisesti käsitelty sylinterinkansi on siksi puhdistettava perusteellisesti. Lisätietoja: www.turbo-tec.eu/at/