Ο στροβιλοσυμπιεστής και το λάδι κινητήρα

Ο στροβιλοσυμπιεστής και το λάδι κινητήρα

Η πλειοψηφία των στροβιλοσυμπιεστών έχει το λεγόμενο πλωτό ρουλεμάν. Στο μεσαίο τμήμα του περιβλήματος υπάρχουν οι γραμμές παροχής λαδιού μέσω των οποίων λιπαίνονται ο πυρήνας και τα έδρανα του άξονα. Το περιστρεφόμενο τμήμα αποτελείται από τροχό λεπίδας συμπίεσης, τροχό στροβίλου και άξονα ρότορα. Αυτό έχει ένα ή δύο χιτώνια ρουλεμάν που είναι υπεύθυνα για την απορρόφηση της ροπής και των δυνάμεων περιστροφής που δημιουργούνται από τα καυσαέρια. Τοποθετούνται επίσης αξονικά ρουλεμάν για την αντιστάθμιση των δυνάμεων του άξονα. Εάν οι περιστρεφόμενες επιφάνειες δεν καλύπτονται πλήρως με λιπαντικό, μπορεί να προκληθεί ζημιά λόγω ξηρής τριβής ή μικτής τριβής.

Βέλτιστη υγρή τριβή

Προκειμένου να διατηρηθεί η επιθυμητή βέλτιστη υγρή τριβή, καθαρό λάδι κινητήρα πρέπει να φτάσει στα ρουλεμάν σε επαρκείς ποσότητες και σε επαρκή πίεση. Επιπλέον, το λάδι κινητήρα δεν πρέπει να είναι μολυσμένο και πρέπει να πληροί τα ποιοτικά κριτήρια του κατασκευαστή. Ακόμη και οι πιο μικρές διακοπές στην παροχή λαδιού μπορεί να οδηγήσουν σε βλάβη του στροβιλοσυμπιεστή. Οι συνέπειες είναι η αύξηση της θερμοκρασίας και το γνωστό «wave game». Οι πιο συνηθισμένες αιτίες ανεπαρκούς λίπανσης είναι η μόλυνση της γραμμής παροχής λαδιού ή των κόσκινων, η ζημιά στη λεκάνη λαδιού, η πολύ χαμηλή στάθμη λαδιού ή η απόφραξη των σωληνώσεων λαδιού. Οι λιπαντικές ιδιότητες του λαδιού επηρεάζονται επίσης σοβαρά όταν αναμιγνύεται με καύσιμο ή νερό ψύξης. Τα κακώς λειτουργικά μπεκ ή η συχνή αναγέννηση του φίλτρου σωματιδίων μπορεί να προκαλέσει την ανάμιξη του καυσίμου με το λιπαντικό στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Αλλά τα σωματίδια βρωμιάς που μπαίνουν στο λάδι μετά από αντικατάσταση ή επισκευή μπορούν επίσης να γρατσουνίσουν τον άξονα ή το ρουλεμάν. Επομένως, μια κυλινδροκεφαλή που έχει υποστεί μηχανική επεξεργασία πρέπει να καθαριστεί σχολαστικά. Περαιτέρω πληροφορίες: www.turbo-tec.eu/at/