Turboladeren og motorolien

Turboladeren og motorolien

Størstedelen af ​​turboladere har et såkaldt flydende leje. I den midterste del af huset er olieforsyningsledningerne, gennem hvilke kernen og akslens lejer smøres. Den roterende del består af kompressionsbladhjul, turbinehjul og rotoraksel. Denne har en eller to lejebøsninger, der er ansvarlige for at absorbere drejningsmomentet og rotationskræfterne, der genereres af udstødningsgassen. Aksiale lejer er også installeret for at kompensere for akselkræfterne. Hvis de roterende overflader ikke er helt dækket af smøremiddel, kan der opstå skader på grund af tør friktion eller blandet friktion.

Optimal vådfriktion

For at opretholde den ønskede optimale våde friktion skal ren motorolie nå lejerne i tilstrækkelige mængder og med tilstrækkeligt tryk. Desuden må motorolien ikke være forurenet og skal opfylde producentens kvalitetskriterier. Selv de mindste afbrydelser i olieforsyningen kan føre til turboladerfejl. Konsekvenserne er øget temperatur og det velkendte "bølgespil". De mest almindelige årsager til utilstrækkelig smøring er forurening af olietilførselsledningen eller soldene, beskadigelse af bundkarret, for lavt olieniveau eller blokering af olieledninger. Oliens smøreegenskaber forringes også alvorligt, når den blandes med brændstof eller kølevand. Dårligt fungerende injektorer eller hyppig regenerering af partikelfilteret kan få brændstof til at blande sig med smøreolien på cylindervæggene. Men smudspartikler, der kommer ind i olien efter en udskiftning eller reparation, kan også ridse akslen eller lejet. Et cylinderhoved, der er blevet mekanisk behandlet, skal derfor rengøres grundigt. Yderligere oplysninger: www.turbo-tec.eu/at/