Турбокомпресора и маслото на двигателя

Турбокомпресора и маслото на двигателя

Повечето турбокомпресори имат така наречения плаващ лагер. В средната част на корпуса са разположени маслопроводите, през които се смазват сърцевината и лагерите на вала. Въртящата се част се състои от компресионно лопатково колело, турбинно колело и роторен вал. Той има една или две лагерни втулки, които са отговорни за поемането на въртящия момент и ротационните сили, генерирани от отработените газове. Монтирани са и аксиални лагери за компенсиране на силите на вала. Ако въртящите се повърхности не са напълно покрити със смазка, може да възникне повреда поради сухо триене или смесено триене.

Оптимално мокро триене

За да се поддържа желаното оптимално триене на мокро, чистото двигателно масло трябва да достига до лагерите в достатъчни количества и при достатъчно налягане. Освен това моторното масло не трябва да е замърсено и трябва да отговаря на критериите за качество на производителя. Дори и най-малките прекъсвания в подаването на масло могат да доведат до повреда на турбокомпресора. Последствията са повишена температура и добре познатата „игра с вълни“. Най-честите причини за неадекватно смазване са замърсяване на маслопровода или ситата, повреда на масления съд, твърде ниско ниво на маслото или запушване на маслопроводите. Смазочните свойства на маслото също са силно нарушени, когато се смеси с гориво или охлаждаща вода. Лошо работещите инжектори или честата регенерация на филтъра за частици могат да доведат до смесване на горивото със смазочното масло по стените на цилиндъра. Но частиците мръсотия, които попадат в маслото след смяна или ремонт, също могат да надраскат вала или лагера. Следователно главата на цилиндъра, която е била механично обработена, трябва да се почисти старателно. Допълнителна информация: www.turbo-tec.eu/at/