Batterireparation håller på att bli ett företag

Batterireparation håller på att bli ett företag

FORDONSEKONOMI:AVL DiTest erbjuder en bred portfölj av testutrustning för elbilar - efterfrågas verkligen verktygen av verkstäder?

OTTO LOACKER: Faktum är att efterfrågan på våra diagnosverktyg för elfordon ökar snabbt. Fler och fler verkstäder inser att det finns en intressant kommande affärsmodell inom underhåll och reparation av fordonsbatterier. Tidigare var det främsta efterfrågan på anordningar för att koppla bort spänningen, som behövdes för allmänt servicearbete på elfordonet, som att byta däck. Idag finns också ett ökande intresse bland fristående verkstäder för hur du kan reparera batterier, vilka verktyg du behöver och hur du kan få fram nödvändig tillverkardata.

Vilka diagnosverktyg har AVL DiTest i sitt sortiment för arbete på högspänningssystem?

Vår "HV Safety 2000" är lämplig för att kontrollera frånvaro av spänning, mäta isolationsresistansen och mäta potentialutjämningen. Vi erbjuder vårt "Worksafe"-verktyg för att mäta isolationsresistansen och "Microhm"-anordningen för att kontrollera batteriets kondition. Vi har även testapparaten ”noLEAK” i vårt sortiment, som kan användas för att mäta tätheten i batterihuset och kylkretsen efter att en reparation har utförts. Detta görs genom att applicera tryck och övervaka tryckfallet.

Hur bedömer du framtiden för elektromobilitet? Kommer detta att råda över förbränningsmotorn?

Utvecklingen av fordon går snabbt framåt – prestandan blir bättre, batterierna blir mindre och laddningscyklerna blir kortare. Bara framtiden kommer att visa om och hur verkstäderna kommer att kunna tjäna pengar på att serva och reparera dessa fordon. Elbilar har betydligt färre slitageintensiva komponenter ombord än förbränningsbilar. Men frågan är hur känsliga elsystemen kommer att bli för reparationer efter att garantitiden löpt ut – det återstår att se.

På AutoZum kommer du också att visa ADS 310 luftkonditioneringsservice för CO2-luftkonditioneringssystem. Hur vanligt är CO2-köldmediet R744 jämfört med det konventionella köldmediet R1234yf?

CO2-luftkonditioneringssystemet är överlägset dagens R1234yf-system när det gäller effektivitet, kyldynamik och miljökompatibilitet. De nya Ford-modellerna Capri och Explorer har redan CO2-luftkonditioneringssystem ombord, liksom VW-elmodellerna ID3, ID4 och ID5 och olika premiummodeller från Mercedes. Med AVL DiTest ADS 310 luftkonditioneringsserviceapparat har verkstaden möjlighet att för första gången utföra reparationer och underhåll av CO2-luftkonditioneringssystem. Fördelen för miljön är att CO2 som köldmedium inte är skadligt för hälsan eller klimatet och därför lätt kan släppas ut i utomhusluften. Dessutom är CO2 betydligt mer ekonomiskt till runt en tiondel av priset jämfört med konventionella köldmedier.