Suche
Mein Konto
Repararea bateriilor devine o afacere
Într-un interviu, Otto Loacker, Area Sales Manager la specialistul în tehnologie de măsurare din Graz AVL DiTest, vorbește despre viitorul afacerii atelierelor în lumina electromobilității.
Repararea bateriilor devine o afacere
ECONOMIA VEHICULELOR:AVL DiTest oferă un portofoliu larg de dispozitive de testare pentru mașini electrice - instrumentele sunt cu adevărat solicitate de ateliere?
OTTO LOACKER: De fapt, cererea pentru instrumentele noastre de diagnosticare pentru vehicule electrice crește rapid. Din ce în ce mai multe ateliere realizează că există un model de afaceri interesant în viitor în întreținerea și repararea bateriilor vehiculelor. În trecut, cererea principală era pentru dispozitive de deconectare a tensiunii, care erau necesare pentru lucrările generale de service la vehiculul electric, cum ar fi schimbarea anvelopelor. Astăzi, există, de asemenea, un interes din ce în ce mai mare în rândul atelierelor independente cu privire la modul în care puteți repara bateriile, ce instrumente aveți nevoie și cum puteți obține datele necesare producătorului.
Ce instrumente de diagnosticare are AVL DiTest în gama sa pentru lucrul pe sisteme de înaltă tensiune?
„HV Safety 2000” nostru este potrivit pentru verificarea absenței tensiunii, măsurarea rezistenței de izolație și măsurarea egalizării potențialului. Oferim instrumentul nostru „Worksafe” pentru măsurarea rezistenței de izolație și dispozitivul „Microhm” pentru verificarea stării bateriei. Avem și dispozitivul de testare „noLEAK” în gama noastră, care poate fi folosit pentru a măsura etanșeitatea carcasei bateriei și a circuitului de răcire după ce a fost efectuată o reparație. Acest lucru se realizează prin aplicarea presiunii și monitorizarea căderii de presiune.
Cum apreciați viitorul electromobilității? Va prevala acest lucru asupra motorului cu ardere?
Dezvoltarea vehiculelor progresează rapid - performanța este din ce în ce mai bună, bateriile devin mai mici și ciclurile de încărcare se scurtează. Doar viitorul va arăta dacă și cum atelierele vor putea câștiga bani din întreținerea și repararea acestor vehicule. Mașinile electrice au la bord semnificativ mai puține componente cu uzură intensă decât mașinile cu ardere. Dar întrebarea este cât de susceptibile vor fi sistemele electrice la reparații după expirarea perioadei de garanție - asta rămâne de văzut.
La AutoZum veți prezenta și dispozitivul de service de aer condiționat ADS 310 pentru sistemele de aer condiționat cu CO2. Cât de comun este agentul frigorific CO2 R744 în comparație cu agentul frigorific convențional R1234yf?
Sistemul de aer condiționat cu CO2 este superior sistemului R1234yf de astăzi în ceea ce privește eficiența, dinamica de răcire și compatibilitatea cu mediul. Noile modele Ford Capri și Explorer au deja sisteme de aer condiționat cu CO2 la bord, la fel ca modelele electrice VW ID3, ID4 și ID5 și diverse modele premium de la Mercedes. Cu aparatul de service aer conditionat AVL DiTest ADS 310, atelierul are posibilitatea de a efectua reparatii si intretinere la sistemele de aer conditionat cu CO2 pentru prima data. Avantajul pentru mediu este că CO2 ca agent frigorific nu este dăunător sănătății sau climei și, prin urmare, poate fi eliberat cu ușurință în aerul exterior. În plus, CO2 este semnificativ mai economic la aproximativ o zecime din preț în comparație cu agenții frigorifici convenționali.