Batterireparasjon er i ferd med å bli en bedrift

Batterireparasjon er i ferd med å bli en bedrift

KJØRETØYØKONOMI:AVL DiTest tilbyr en bred portefølje av testenheter for elbiler – er verktøyene virkelig etterspurt av verksteder?

OTTO LOACKER: Faktisk øker etterspørselen etter våre diagnoseverktøy for elektriske kjøretøy raskt. Flere og flere verksteder innser at det er en interessant kommende forretningsmodell innen vedlikehold og reparasjon av kjøretøybatterier. Tidligere var hovedetterspørselen etter enheter for å koble fra spenningen, som var nødvendig for generelt servicearbeid på det elektriske kjøretøyet, for eksempel skifte av dekk. I dag er det også økende interesse blant uavhengige verksteder for hvordan du kan reparere batterier, hvilke verktøy du trenger og hvordan du kan få nødvendige produsentdata.

Hvilke diagnoseverktøy har AVL DiTest i sitt sortiment for arbeid på høyspentanlegg?

Vår "HV Safety 2000" er egnet for å kontrollere fravær av spenning, måle isolasjonsmotstanden og måle potensialutjevningen. Vi tilbyr vårt «Worksafe»-verktøy for å måle isolasjonsmotstanden og «Microhm»-enheten for å kontrollere batteritilstanden. Vi har også «noLEAK»-testenheten i vårt sortiment, som kan brukes til å måle tettheten til batterihuset og kjølekretsen etter at en reparasjon er utført. Dette gjøres ved å påføre trykk og overvåke trykkfallet.

Hvordan vurderer du fremtiden for elektromobilitet? Vil dette seire over forbrenningsmotoren?

Utviklingen av kjøretøy går raskt – ytelsen blir bedre, batteriene blir mindre og ladesyklusene blir kortere. Bare fremtiden vil vise om og hvordan verkstedene vil kunne tjene penger på å betjene og reparere disse kjøretøyene. Elbiler har betydelig færre slitasjekrevende komponenter om bord enn forbrenningsbiler. Men spørsmålet er hvor mottakelige de elektriske systemene vil være for reparasjoner etter at garantiperioden går ut – det gjenstår å se.

Hos AutoZum vil du også vise ADS 310 klimaanlegget for CO2-klimaanlegg. Hvor vanlig er CO2-kjølemediet R744 sammenlignet med det konvensjonelle kjølemediet R1234yf?

CO2-klimaanlegget er overlegent dagens R1234yf-system når det gjelder effektivitet, kjøledynamikk og miljøkompatibilitet. De nye Ford-modellene Capri og Explorer har allerede CO2-klimaanlegg om bord, det samme har VW elektriske modellene ID3, ID4 og ID5 og ulike premiummodeller fra Mercedes. Med AVL DiTest ADS 310 klimaanlegg-serviceapparat har verkstedet mulighet til å utføre reparasjoner og vedlikehold på CO2-klimaanlegg for første gang. Fordelen for miljøet er at CO2 som kuldemedium ikke er helse- eller klimaskadelig og derfor lett kan slippes ut i uteluften. I tillegg er CO2 betydelig mer økonomisk til rundt en tidel av prisen sammenlignet med konvensjonelle kjølemedier.