Batterijreparatie wordt een business

Batterijreparatie wordt een business

VOERTUIGECONOMIE:AVL DiTest biedt een breed portfolio aan testapparatuur voor elektrische auto's. Zijn de tools daadwerkelijk in trek bij werkplaatsen?

OTTO LOACKER: Sterker nog, de vraag naar onze diagnosetools voor elektrische voertuigen neemt snel toe. Steeds meer werkplaatsen realiseren zich dat er een interessant toekomstig bedrijfsmodel bestaat op het gebied van onderhoud en reparatie van voertuigaccu's. In het verleden was er vooral vraag naar apparaten voor het loskoppelen van de spanning, die nodig waren voor algemene onderhoudswerkzaamheden aan het elektrische voertuig, zoals het verwisselen van banden. Tegenwoordig is er ook bij onafhankelijke werkplaatsen steeds meer belangstelling voor hoe u batterijen kunt repareren, welk gereedschap u daarvoor nodig heeft en hoe u aan de benodigde fabrikantgegevens kunt komen.

Welke diagnosetools heeft AVL DiTest in het assortiment voor werkzaamheden aan hoogspanningssystemen?

Onze “HV Safety 2000” is geschikt voor het controleren van de afwezigheid van spanning, het meten van de isolatieweerstand en het meten van de potentiaalvereffening. Wij bieden onze “Worksafe” tool aan voor het meten van de isolatieweerstand en het “Microhm” apparaat voor het controleren van de accuconditie. Ook hebben wij het “noLEAK” testapparaat in ons assortiment, waarmee na een reparatie de dichtheid van de accubehuizing en het koelcircuit kan worden gemeten. Dit gebeurt door druk uit te oefenen en de drukval te monitoren.

Hoe beoordeelt u de toekomst van elektromobiliteit? Zal dit de overhand krijgen op de verbrandingsmotor?

De ontwikkeling van voertuigen gaat snel: de prestaties worden beter, de batterijen worden kleiner en de oplaadcycli worden korter. Alleen de toekomst zal uitwijzen of en hoe de werkplaatsen geld kunnen verdienen met het onderhouden en repareren van deze voertuigen. Elektrische auto’s hebben aanzienlijk minder slijtage-intensieve componenten aan boord dan verbrandingsauto’s. Maar de vraag is hoe vatbaar de elektrische systemen zullen zijn voor reparaties nadat de garantieperiode is verstreken - dat valt nog te bezien.

Op AutoZum toont u ook het ADS 310 airconditioningserviceapparaat voor CO2-airconditioningsystemen. Hoe gebruikelijk is het CO2-koelmiddel R744 vergeleken met het conventionele koelmiddel R1234yf?

Het CO2-airconditioningsysteem is superieur aan het huidige R1234yf-systeem in termen van efficiëntie, koeldynamiek en milieuvriendelijkheid. De nieuwe Ford-modellen Capri en Explorer hebben al CO2-airconditioningsystemen aan boord, net als de elektrische modellen ID3, ID4 en ID5 van VW en diverse premiummodellen van Mercedes. Met het AVL DiTest ADS 310 aircoserviceapparaat heeft de werkplaats voor het eerst de mogelijkheid om reparaties en onderhoud uit te voeren aan CO2-airconditioningsystemen. Het voordeel voor het milieu is dat CO2 als koudemiddel niet schadelijk is voor de gezondheid of het klimaat en dus gemakkelijk in de buitenlucht terecht kan komen. Bovendien is CO2 met ongeveer een tiende van de prijs aanzienlijk zuiniger dan conventionele koudemiddelen.