Az akkumulátorjavítás üzletté válik

Az akkumulátorjavítás üzletté válik

GÉPJÁRMŰ GAZDASÁGOSSÁG:Az AVL DiTest tesztelőeszközök széles portfólióját kínálja elektromos autókhoz – valóban keresik-e az eszközöket a műhelyek?

OTTO LOACKER: Valójában az elektromos járművekhez használt diagnosztikai eszközeink iránti kereslet gyorsan növekszik. Egyre több műhely veszi észre, hogy egy érdekes üzleti modell van a járműakkumulátorok karbantartásában és javításában. Korábban a fő kereslet a feszültségleválasztó eszközök iránt volt, amelyekre az elektromos járművek általános szervizmunkáihoz, például a gumicseréhez volt szükség. Ma már a független műhelyek körében is egyre nagyobb az érdeklődés az iránt, hogyan lehet akkumulátorokat javítani, milyen szerszámokra van szükség, és hogyan szerezheti be a szükséges gyártói adatokat.

Milyen diagnosztikai eszközöket kínál az AVL DiTest a nagyfeszültségű rendszereken végzett munkához?

A „HV Safety 2000” készülékünk alkalmas a feszültség hiányának ellenőrzésére, a szigetelési ellenállás mérésére és a potenciálkiegyenlítés mérésére. A szigetelési ellenállás mérésére a „Worksafe” eszközünket, az akkumulátor állapotának ellenőrzésére a „Microhm” készüléket kínáljuk. Kínálatunkban található a „noLEAK” tesztkészülék is, amellyel az akkumulátorház és a hűtőkör tömítettsége is mérhető javítás után. Ez nyomás alkalmazásával és a nyomásesés figyelésével történik.

Hogyan értékeli az elektromobilitás jövőjét? Ez érvényesül a belsőégésű motoron?

A járművek fejlesztése gyorsan halad – a teljesítmény javul, az akkumulátorok egyre kisebbek, a töltési ciklusok pedig egyre rövidebbek. Csak a jövő mutatja meg, hogy a műhelyek tudnak-e és hogyan tudnak pénzt keresni ezen járművek szervizelésével és javításával. Az elektromos autók fedélzetén lényegesen kevesebb kopásintenzív alkatrész található, mint a belsőégésű autókban. A kérdés azonban az, hogy a jótállási idő lejárta után mennyire lesznek érzékenyek az elektromos rendszerek javítására – ez még a jövőre vár.

Az AutoZumban bemutatja az ADS 310 klímaszerviz készüléket is a CO2 klímarendszerekhez. Mennyire elterjedt az R744 CO2 hűtőközeg a hagyományos R1234yf hűtőközeghez képest?

A CO2 klímarendszer hatékonysága, hűtési dinamikája és környezeti kompatibilitása tekintetében felülmúlja a mai R1234yf rendszert. Az új Ford Capri és Explorer modellek fedélzetén már CO2-klímaberendezések találhatók, csakúgy, mint a VW ID3, ID4 és ID5 elektromos modelljei, valamint a Mercedes különféle prémium modelljei. Az AVL DiTest ADS 310 klímaszerviz készülékkel a műhelyben először nyílik lehetőség a CO2 klímarendszerek javítási és karbantartási munkáinak elvégzésére. Környezeti előny, hogy a CO2 mint hűtőközeg nem káros az egészségre vagy az éghajlatra, ezért könnyen kijuthat a külső levegőbe. Ezenkívül a CO2 jelentősen gazdaságosabb, az ár körülbelül tizede a hagyományos hűtőközegekhez képest.