Batterireparation er ved at blive en forretning

Batterireparation er ved at blive en forretning

KØRETØJS ØKONOMI:AVL DiTest tilbyder en bred portefølje af testudstyr til elbiler - efterspørges værktøjerne rent faktisk af værksteder?

OTTO LOACKER: Faktisk er efterspørgslen efter vores diagnostiske værktøjer til elektriske køretøjer hastigt stigende. Flere og flere værksteder indser, at der er en interessant kommende forretningsmodel inden for vedligeholdelse og reparation af bilbatterier. Tidligere var hovedefterspørgslen efter enheder til at afbryde spændingen, som var nødvendige til almindeligt servicearbejde på det elektriske køretøj, såsom dækskift. I dag er der også en stigende interesse blandt uafhængige værksteder for, hvordan du kan reparere batterier, hvilket værktøj du har brug for, og hvordan du kan få de nødvendige producentdata.

Hvilke diagnostiske værktøjer har AVL DiTest i sit sortiment til at arbejde på højspændingssystemer?

Vores "HV Safety 2000" er velegnet til kontrol af fravær af spænding, måling af isolationsmodstand og måling af potentialudligningen. Vi tilbyder vores "Worksafe"-værktøj til måling af isolationsmodstanden og "Microhm"-enheden til at kontrollere batteriets tilstand. Vi har også "noLEAK"-testenheden i vores sortiment, som kan bruges til at måle tætheden af ​​batterihuset og kølekredsløbet efter en reparation er udført. Dette gøres ved at påføre tryk og overvåge trykfaldet.

Hvordan vurderer du fremtiden for elektromobilitet? Vil dette sejre over forbrændingsmotoren?

Udviklingen af ​​køretøjer skrider hurtigt frem - ydeevnen bliver bedre, batterierne bliver mindre og opladningscyklusserne bliver kortere. Kun fremtiden vil vise, om og hvordan værkstederne vil kunne tjene penge på at servicere og reparere disse køretøjer. Elbiler har markant færre slidkrævende komponenter ombord end forbrændingsbiler. Men spørgsmålet er, hvor modtagelige de elektriske systemer vil være over for reparationer efter garantiperiodens udløb - det skal vise sig.

Hos AutoZum vil du også vise ADS 310 klimaanlægget til CO2 klimaanlæg. Hvor almindeligt er CO2-kølemidlet R744 sammenlignet med det konventionelle kølemiddel R1234yf?

CO2 klimaanlægget er overlegent i forhold til nutidens R1234yf system med hensyn til effektivitet, køledynamik og miljøkompatibilitet. De nye Ford-modeller Capri og Explorer har allerede CO2-klimaanlæg ombord, ligesom VW-elmodellerne ID3, ID4 og ID5 og forskellige premium-modeller fra Mercedes har. Med AVL DiTest ADS 310 klimaanlæg serviceapparat har værkstedet mulighed for for første gang at udføre reparationer og vedligeholdelse på CO2 klimaanlæg. Fordelen for miljøet er, at CO2 som kølemiddel ikke er sundheds- eller klimaskadeligt og derfor nemt kan frigives til udeluften. Derudover er CO2 væsentligt mere økonomisk til omkring en tiendedel af prisen sammenlignet med konventionelle kølemidler.