Ремонтът на акумулатори се превръща в бизнес

Ремонтът на акумулатори се превръща в бизнес

ИКОНОМИЧНОСТ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО:AVL DiTest предлага широко портфолио от устройства за тестване на електрически автомобили - наистина ли инструментите са търсени от сервизите?

OTTO LOACKER: Всъщност търсенето на нашите диагностични инструменти за електрически превозни средства нараства бързо. Все повече и повече сервизи осъзнават, че има интересен предстоящ бизнес модел в поддръжката и ремонта на автомобилни акумулатори. В миналото основното търсене беше на устройства за изключване на напрежението, които бяха необходими за общи сервизни работи на електрическия автомобил, като смяна на гуми. Днес също има нарастващ интерес сред независимите сервизи към това как можете да ремонтирате батерии, какви инструменти са ви необходими и как можете да получите необходимите данни за производителя.

С какви диагностични инструменти разполага AVL DiTest в гамата си за работа на високоволтови системи?

Нашият “HV Safety 2000” е подходящ за проверка на липсата на напрежение, измерване на изолационното съпротивление и измерване на изравняването на потенциала. Предлагаме нашия уред “Worksafe” за измерване на съпротивлението на изолацията и уред “Microhm” за проверка на състоянието на батерията. Разполагаме и с тестово устройство „noLEAK“ в нашата гама, което може да се използва за измерване на херметичността на корпуса на батерията и охладителната верига след извършен ремонт. Това става чрез прилагане на натиск и наблюдение на спада на налягането.

Как оценявате бъдещето на електромобилността? Това ще надделее ли над двигателя с вътрешно горене?

Развитието на превозните средства напредва бързо - производителността става все по-добра, батериите стават по-малки и циклите на зареждане стават все по-кратки. Само бъдещето ще покаже дали и как сервизите ще могат да печелят пари от обслужване и ремонт на тези автомобили. Електрическите автомобили имат значително по-малко износващи се компоненти на борда, отколкото автомобилите с вътрешно горене. Но въпросът е доколко електрическите системи ще бъдат податливи на ремонт след изтичане на гаранционния срок - това предстои да видим.

На AutoZum ще покажете и устройството за обслужване на климатици ADS 310 за климатични системи с CO2. Колко разпространен е CO2 хладилен агент R744 в сравнение с конвенционалния хладилен агент R1234yf?

Климатичната система CO2 превъзхожда днешната система R1234yf по отношение на ефективност, динамика на охлаждане и екологична съвместимост. Новите модели на Ford Capri и Explorer вече имат CO2 климатични системи на борда, както и електрическите модели на VW ID3, ID4 и ID5 и различни премиум модели на Mercedes. С уреда за обслужване на климатици AVL DiTest ADS 310, сервизът има възможност за първи път да извърши ремонт и профилактика на CO2 климатични системи. Предимството за околната среда е, че CO2 като хладилен агент не е вреден за здравето или климата и следователно може лесно да бъде изпуснат във външния въздух. Освен това CO2 е значително по-икономичен с около една десета от цената в сравнение с конвенционалните хладилни агенти.