أصبح إصلاح البطارية عملاً تجاريًا

أصبح إصلاح البطارية عملاً تجاريًا

اقتصاد السيارة:تقدم AVL DiTest مجموعة واسعة من أجهزة اختبار السيارات الكهربائية - هل الأدوات مطلوبة فعليًا في ورش العمل؟

أوتو لوكر: في الواقع، يتزايد الطلب بسرعة على أدواتنا التشخيصية للسيارات الكهربائية. تدرك المزيد والمزيد من ورش العمل أن هناك نموذج عمل قادم مثير للاهتمام في صيانة وإصلاح بطاريات المركبات. في الماضي، كان الطلب الرئيسي على أجهزة فصل الجهد الكهربائي اللازمة لأعمال الخدمة العامة على السيارة الكهربائية، مثل تغيير الإطارات. اليوم، هناك أيضًا اهتمام متزايد بين ورش العمل المستقلة بكيفية إصلاح البطاريات، وما هي الأدوات التي تحتاجها وكيف يمكنك الحصول على بيانات الشركة المصنعة اللازمة.

ما هي أدوات التشخيص المتوفرة في نطاق AVL DiTest للعمل على أنظمة الجهد العالي؟

يعد "HV Safety 2000" الخاص بنا مناسبًا للتحقق من غياب الجهد وقياس مقاومة العزل وقياس المعادلة المحتملة. نقدم أداة "Worksafe" لقياس مقاومة العزل وجهاز "Microhm" لفحص حالة البطارية. لدينا أيضًا جهاز اختبار "noLEAK" في مجموعتنا، والذي يمكن استخدامه لقياس مدى إحكام غلاف البطارية ودائرة التبريد بعد إجراء الإصلاح. ويتم ذلك عن طريق الضغط ومراقبة انخفاض الضغط.

كيف تقيم مستقبل التنقل الكهربائي؟ هل سيسود هذا على محرك الاحتراق؟

يتقدم تطوير المركبات بسرعة - حيث يتحسن الأداء، وتصبح البطاريات أصغر حجمًا، كما تصبح دورات الشحن أقصر. المستقبل وحده هو الذي سيُظهر ما إذا كانت ورش العمل ستكون قادرة على كسب المال من خدمة وإصلاح هذه المركبات وكيف. تحتوي السيارات الكهربائية على مكونات شديدة التآكل على متنها أقل بكثير من سيارات الاحتراق. لكن السؤال هو مدى قابلية الأنظمة الكهربائية للإصلاحات بعد انتهاء فترة الضمان - ويبقى أن نرى.

في AutoZum ستعرض أيضًا جهاز خدمة تكييف الهواء ADS 310 لأنظمة تكييف الهواء بثاني أكسيد الكربون. ما مدى شيوع غاز التبريد CO2 R744 مقارنة بغاز التبريد التقليدي R1234yf؟

يتفوق نظام تكييف الهواء CO2 على نظام R1234yf الحالي من حيث الكفاءة وديناميكيات التبريد والتوافق البيئي. تحتوي طرازات فورد الجديدة كابري وإكسبلورر بالفعل على أنظمة تكييف هواء ثاني أكسيد الكربون على متنها، كما هو الحال مع طرازات فولكس فاجن الكهربائية ID3 وID4 وID5 وموديلات متميزة مختلفة من مرسيدس. مع جهاز خدمة تكييف الهواء AVL DiTest ADS 310، تتمتع الورشة بفرصة إجراء الإصلاحات والصيانة على أنظمة تكييف الهواء بثاني أكسيد الكربون لأول مرة. وتتمثل الميزة بالنسبة للبيئة في أن ثاني أكسيد الكربون باعتباره مادة تبريد لا يشكل ضررًا على الصحة أو المناخ، وبالتالي يمكن إطلاقه بسهولة في الهواء الخارجي. بالإضافة إلى ذلك، يعتبر ثاني أكسيد الكربون أكثر اقتصادا بكثير حيث يبلغ حوالي عُشر السعر مقارنة بوسائل التبريد التقليدية.