ما الذي يريده عملاء ورشة العمل حقًا؟

ما الذي يريده عملاء ورشة العمل حقًا؟

بالنسبة للدراسة التمثيلية، طرح خبراء السيارات من تطبيق Carly الدولي للإصلاح والصيانة سؤالاً حول السمعة التي تتمتع بها ورشة العمل اليوم بين عملائها. ظهرت التوقعات والمخاوف التي هي في قمة إصلاح وصيانة السيارات. ما هي تجاربك مع المواعيد النهائية وتقديرات التكلفة؟ ما هو الأهم عند اختيار ورشة العمل؟ وما هي متطلبات العدد المتزايد بشكل متزايد من أصحاب السيارات الكهربائية في ورشاتهم؟ مع أكثر من مليون مستخدم حول العالم، يعد التطبيق الذي طورته شركة Carly في ميونيخ أحد أكثر تطبيقات الإصلاح والصيانة شهرة.

النسبة الأكبر من الذين شملهم الاستطلاع لا يقومون بزيارة ورشة العمل إلا عندما لا يكون من الممكن تجنب ذلك، أي لامتحان §57a. الأمر المثير للاهتمام هو أنه بمجرد اكتسابهم الثقة، يظل 79% ممن شملهم الاستطلاع مخلصين لورشة عملهم العادية، و55% منها عبارة عن ورشة عمل مستقلة - حتى لو ظهرت مشاكل. ويرجع ذلك غالبًا إلى التأخير في التسليم - حيث اشتكى أكثر من الثلث من أن السيارة لم تكن جاهزة في الوقت المتفق عليه. بالإضافة إلى ذلك، فإن ربع الذين شملهم الاستطلاع لم يكونوا أكثر سعادة بعد الإصلاح مما كانوا عليه من قبل: إما أنه لم يتم إصلاح الخطأ بشكل صحيح أو تم إجراء إصلاحات إضافية لم يتم الاتفاق عليها. وهذا الأخير مثير للاهتمام بشكل خاص نظرًا لأن 49% ممن شملهم الاستطلاع قالوا إن أكبر مخاوفهم هو أن الورشة لا تقوم إلا بالإصلاحات الضرورية حقًا.

وعندما سُئلوا عن كيفية اختيار الأغلبية لورشة العمل الخاصة بهم، كان الاتفاق الأكبر على الكفاءة، تليها مباشرة الشفافية. كان من المهم بالنسبة لأولئك الذين شملهم الاستطلاع أن تقوم ورشة العمل بالإبلاغ مبكرًا عما إذا كانت هناك حاجة إلى إصلاحات إضافية. وفي المركز الثالث يأتي الود والتفاعل المحترم. ومن أجل التواصل مع العميل على قدم المساواة، يجب على ورش العمل أيضًا إصدار تقدير تفصيلي للتكلفة وفاتورة إعلامية. وبحسب الاستطلاع فإن 71% ممن شملهم الاستطلاع يتلقون دائما أو عادة تقديرا للتكلفة، و87% منهم يلتزمون به. كما علّق 87% ممن شملهم الاستطلاع بشكل إيجابي على الشرح المناسب للفاتورة. بالحديث عن التكاليف: 60% ممن شملهم الاستطلاع يتأكدون من بقاء التكاليف ضمن الميزانية المعلنة عند اختيار ورشة العمل.

من أجل عكس النسبة المتزايدة بسرعة من السيارات الكهربائية في ألمانيا، قامت كارلي بتغيير مجموعة المشاركين قليلاً في الخطوة الثانية وتضمنت عددًا أكبر بكثير من سائقي السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. كما أنهم متقدمون عندما يتعلق الأمر بالتحول الرقمي، وهو ما ينعكس في حقيقة أن 33% منهم يفضلون تنسيق المواعيد رقميًا. وفي المقابل فإن نسبة سائقي محركات الاحتراق هي 10% فقط. إنهم يفضلون التقاط الهاتف أو حتى القيادة إلى ورشة العمل شخصيًا. ومن اللافت للنظر أيضًا أن 80% من سائقي السيارات الكهربائية يصنفون مهاراتهم في السيارات على أنها عالية إلى عالية جدًا، مقارنة بـ 24% فقط من سائقي محركات الاحتراق. يقول أفيد أفيني، المدير الإداري لشركة كارلي: "من خلال هذه الدراسة، أردنا أن نوضح ما يسير على ما يرام، ولكن أيضًا حيث لا يزال مقدمو الخدمة بحاجة إلى التحسين". وفي رأيه، ينبغي لورش العمل أن تولي اهتماما خاصا بالكفاءة والشفافية. أفيني: "لقد تعرض حوالي ربع الأشخاص الذين شملهم الاستطلاع بالفعل إلى إصلاحات غير ضرورية، ولكن بالنسبة لحوالي النصف، من المهم ألا يحدث ذلك عند اختيار ورشة العمل."