Sfaturi valoroase pentru afacerea cu anvelope

Sfaturi valoroase pentru afacerea cu anvelope

Piața de anvelope din Austria seamănă puțin cu celebrul pahar, care – în funcție de atitudinea privitorului – este fie gol, fie pe jumătate plin. 5,3 milioane de anvelope au fost vândute în această țară în 2019, 4,7 milioane în anul crizei Corona 2020 și aproape 5,1 milioane din nou în 2021. „Conform estimărilor, piața se va stabili în jurul acestui nivel pe termen mediu”, spune Michael Peschek-Tomasi. Directorul general al Reifen Partner GmbH (point-s) a susținut o prelegere la VRÖ Reifentag, un eveniment online organizat de Asociația Austriacă a Specialiștilor în Anvelope, care se potrivește perfect cu tema generală a evenimentului „Provocări pentru afacerea cu anvelope în viitor”.

Piața este așadar saturată, dar din perspectivă pozitivă este cel puțin stabilă. Cu toate acestea, un lucru care nu va fi niciodată este plictisitor! Acest lucru este asigurat de inovațiile continue și evoluțiile ulterioare. „În lumea anvelopelor, creșterea vine de la anvelope mai inovatoare și, prin urmare, mai scumpe”, spune Peschek-Tomasi. Și cauciucuri mai mari! În 2020, aproximativ 14% din anvelopele premium vândute în Austria erau mai mari de 18 inchi, dar în 2026, conform cercetării de piață, 25,3% din anvelope vor fi produse în 18 inci și mai mari. Aceasta înseamnă că una din patru anvelope premium produse va avea o dimensiune de cel puțin 18 inci. „Clasicul 206/55 R16 va fi înlocuit cu o varietate de dimensiuni de 18 și 19 inci, în care mașinile vor fi livrate ca echipament original”, spune Peschek-Tomasi. Ca urmare, prețul mediu pe anvelopă va crește semnificativ. Varietatea articolelor va crește, de asemenea, în mod semnificativ, ceea ce, la rândul său, va duce la o cerință de depozitare mai mare. În același timp însă, spațiul necesar în depozitele de depozitare.

 "Prin schimbarea de la 16 inci la 18 inci, trebuie să convertiți rafturile și să pierdeți 18,9 la sută din înălțimea per raft. Deci fiecare al cincilea raft este eliminat", explică Peschek-Tomasi. Cu alte cuvinte: capacitățile de stocare sunt în scădere și trebuie extinse în consecință. De asemenea, este nevoie de mai mult spațiu în vehiculele de livrare. Și prețurile mai mari ale anvelopelor măresc stocul rămas și astfel capitalul legat. Potrivit lui Peschek-Tomasi, stocul rămas poate crește cu 73%. Pe scurt, capitalul legat crește și profiturile dealerilor de anvelope scad. „Cred că mulți oameni din industrie nu sunt conștienți de cât de mari sunt aceste efecte”, spune șeful punctului.

Acest lucru face cu atât mai importantă calcularea precisă, optimizarea proceselor de lucru și localizarea blocajelor în operațiuni, precum și a surselor suplimentare de venit. Acesta din urmă a fost subiectul unei alte prelegeri la VRÖ Tire Day: cea a lui Peter Eisele de la Flow Consulting. „Ar trebui să oferi întotdeauna clienților un serviciu suplimentar”, sfătuiește Eisele. Aceasta ar putea fi, de exemplu, spălarea roților sau echilibrarea roților.

Și desigur depozitarea bicicletelor. „Aceasta este disciplina supremă și întărește loialitatea clienților”, spune Eisele. În plus, roțile depozitate ar putea fi pregătite înainte de sezon, crescând astfel timpii de producție. Potrivit lui Eisele, 400 de seturi de roți depozitate pe etapă au dimensiunea care acoperă bine costurile și, de asemenea, creează spațiu pentru investiții. În orice caz, 200 de seturi sunt prea mici; afacerea cu cauciucuri nu ar mai fi profitabilă aici.

Cu 400 de seturi pe etapă, vă puteți aștepta la 20 de minute pentru fiecare schimbare de roată. Un ciclu de 30 de minute, în schimb, este necesar doar pentru un număr mare de roți care nu sunt depozitate, deoarece acestea trebuie mai întâi descărcate și inspectate, deci nu este posibilă nicio lucrare pregătitoare. În orice caz, ar trebui să verificați depozitul pentru a afla dacă, de exemplu, sunt necesare anvelope noi sau lucrări de reparații.

La echilibrare, Eisele sfătuiește să nu ofere acest lucru în mod casual și să întrebe „Ar trebui să echilibrăm?”, ci să intre în mai multe detalii cu clientul și, de exemplu, să sublinieze că echilibrarea ar fi potrivită, deoarece nu a fost făcută data trecută. În plus, ar trebui să oferi chiar și echilibrare de mai multe ori. Chiar dacă un client poate să fi spus nu la acest lucru la birou, mecanicul ar trebui apoi să sublinieze din nou că există un dezechilibru pe care l-a descoperit prin inspecția de rutină a unei roți. De cele mai multe ori, clienții erau de acord și plasau o comandă.

Potrivit lui Eisele, servicii suplimentare precum spălarea roților sau alinierea roților ar oferi, de asemenea, un profit brut bun. Alinierea roților este chiar „profit brut pur”, dar este încă aproape „neglijată”, adică neglijată. Spălarea roților, la rândul său, costă în jur de 50 de cenți până la 1 euro pe set de anvelope în ceea ce privește costurile de exploatare, cu condiția să ai o mașină pentru aceasta. Dar puteți percepe în jur de 15 euro pentru asta.

„Mașina de spălat este adesea în locul greșit; trebuie să fie accesibilă, iar distanța de mers pe jos în atelier trebuie să fie scurtă”, spune Eisele. Două până la trei mașini de spălat sunt ideale, atâta timp cât oferiți rufe regulat și, de asemenea, pentru bicicletele care nu sunt depozitate. Potrivit lui Eisele, dacă aveți 1.000 de articole de depozitare, ar trebui să luați în considerare chiar și o mașină complet automatizată. Și mai are un sfat: Spălarea roților nu trebuie făcută de montator, ci mai degrabă de un muncitor mai ieftin, de exemplu foști angajați care ar putea câștiga ceva în plus înainte de sezon. În acest fel, costurile cu personalul pot fi menținute în limite. În general, Eisele sfătuiește dealerii de anvelope un lucru: ar trebui să-și ofere serviciile cu încredere și să taxeze în consecință.