Vērtīgi padomi riepu biznesam

Vērtīgi padomi riepu biznesam

Austrijas riepu tirgus nedaudz atgādina slaveno glāzi, kas – atkarībā no skatītāja attieksmes – ir vai nu tukša, vai puspilna. 2019. gadā šajā valstī tika pārdoti 5,3 miljoni riepu, 2020. gadā — korona krīzes gadā – 4,7 miljoni un 2021. gadā atkal gandrīz 5,1 miljons. “Saskaņā ar aplēsēm vidējā termiņā tirgus nostabilizēsies ap šo līmeni,” saka Mihaels Pešeks-Tomasi. Reifen Partner GmbH (point-s) rīkotājdirektors uzstājās ar lekciju Austrijas Riepu speciālistu asociācijas organizētajā tiešsaistes pasākumā VRÖ Reifentag, kas lieliski atbilst pasākuma vispārīgajai tēmai “Izaicinājumi riepu biznesam nākotnē”.

Līdz ar to tirgus ir piesātināts, bet no pozitīvas perspektīvas tas ir vismaz stabils. Tomēr viena lieta tā nekad nebūs, ir garlaicīgi! To nodrošina notiekošās inovācijas un turpmākā attīstība. "Riepu pasaulē izaugsmi nodrošina inovatīvākas un līdz ar to dārgākas riepas," saka Pešeks-Tomasi. Un arī lielākas riepas! 2020. gadā aptuveni 14 procenti no visām Austrijā pārdotajām premium riepām bija lielākas par 18 collām, bet 2026. gadā saskaņā ar tirgus pētījumiem 25,3 procenti riepu tiks ražotas 18 collu un lielākās. Tas nozīmē, ka katrai ceturtajai premium klases riepai būs vismaz 18 collu izmērs. "Klasiskais 206/55 R16 tiks aizstāts ar dažādiem 18 un 19 collu izmēriem, kuros automašīnas tiks piegādātas kā oriģinālais aprīkojums," saka Pešeks-Tomasi. Rezultātā vidējā cena par vienu riepu ievērojami pieaugs. Ievērojami palielināsies arī preču daudzveidība, kas savukārt radīs attiecīgi augstākas uzglabāšanas prasības. Tomēr tajā pašā laikā nepieciešamā vieta uzglabāšanas noliktavās.

 "Mainot no 16 collām uz 18 collām, jums ir jāpārveido plaukti un jāzaudē 18,9 procenti no augstuma uz vienu plauktu. Tātad katrs piektais plaukts tiek likvidēts," skaidro Pešeks-Tomasi. Citiem vārdiem sakot: uzglabāšanas jaudas samazinās, un tās ir attiecīgi jāpaplašina. Vairāk vietas ir nepieciešams arī piegādes transportlīdzekļos. Un augstākas riepu cenas palielina atlikušo krājumu daudzumu un līdz ar to piesaistīto kapitālu. Pēc Peschek-Tomasi domām, atlikušie krājumi var palielināties par 73 procentiem. Īsāk sakot, piesaistītais kapitāls palielinās un riepu tirgotāju peļņa samazinās. "Es domāju, ka daudzi nozares cilvēki neapzinās, cik lielas ir šīs sekas," saka Point-s boss.

Tas padara vēl svarīgāku precīzu aprēķinu, darba procesu optimizāciju un darbības vājo vietu, kā arī papildu ienākumu avotu atrašanu. Par pēdējo tika runāts citā lekcijā VRÖ Riepu dienā: Peter Eisele no Flow Consulting. “Jums vienmēr vajadzētu piedāvāt klientiem papildu pakalpojumu,” iesaka Eisele. Tā varētu būt, piemēram, riteņu mazgāšana vai riteņu balansēšana.

Un, protams, velosipēdu uzglabāšana. “Šī ir augstākā disciplīna un stiprina klientu lojalitāti,” saka Eisele. Papildus tam, uzglabātos riteņus varēja sagatavot pirms sezonas, tādējādi palielinot caurlaides laiku. Pēc Eiseles teiktā, 400 glabājamie riteņu komplekti uz skatuves ir tāds izmērs, kas labi sedz izmaksas un arī rada vietu investīcijām. Jebkurā gadījumā 200 komplekti ir pārāk maz; riepu bizness te vairs nenestu peļņu.

Ar 400 komplektiem vienā posmā, jūs varat sagaidīt 20 minūtes vienai riteņu maiņai. Savukārt 30 minūšu cikls ir nepieciešams tikai lielam skaitam riteņu, kas neatrodas noliktavā, jo tie vispirms ir jāizkrauj un jāpārbauda, ​​tāpēc nekādi sagatavošanās darbi nav iespējami. Jebkurā gadījumā jums vajadzētu pārbaudīt noliktavu, lai uzzinātu, vai, piemēram, nav nepieciešamas jaunas riepas vai remontdarbi.

Balansējot Eisele iesaka to nepiedāvāt vienkārši un jautāt “Vai jābalansē?”, bet gan sīkāk iedziļināties ar klientu un, piemēram, norādīt, ka balansēšana būtu piemērota, jo pagājušajā reizē tas netika darīts. Turklāt jums pat vairākas reizes vajadzētu piedāvāt balansēšanu. Pat ja klients birojā tam ir teicis nē, mehāniķim vēlreiz jānorāda, ka pastāv nelīdzsvarotība, ko viņš atklāja, veicot kārtējo riteņa pārbaudi. Lielāko daļu laika klienti pēc tam vienojas un veic pasūtījumu.

Pēc Eiseles teiktā, labu bruto peļņu nodrošinātu arī tādi papildu pakalpojumi kā riteņu mazgāšana vai riteņu savirze. Riteņu savirze ir pat "tīrā bruto peļņa", bet joprojām ir gandrīz "novārtā", t.i., novārtā. Savukārt riteņu mazgāšana ekspluatācijas izmaksu izteiksmē izmaksā ap 50 centiem līdz 1 eiro par riepu komplektu, ja vien jums ir tai paredzēta mašīna. Bet par to var iekasēt ap 15 eiro.

“Bieži vien veļas mašīna atrodas nepareizā vietā, tai ir jābūt pieejamai, un cehā jāiet īsiem attālumiem,” stāsta Eisele. Divas līdz trīs veļas mašīnas ir ideāli piemērotas, ja vien regulāri piedāvājat veļu, kā arī velosipēdiem, kas nav noliktavā. Pēc Eiseles teiktā, ja jums ir 1000 uzglabāšanas vienību, jums pat vajadzētu apsvērt pilnībā automatizētu iekārtu. Un viņam ir vēl viens padoms: riteņu mazgāšana nav jāveic montierim, bet gan lētākam strādniekam, piemēram, bijušajiem darbiniekiem, kuri pirms sezonas varētu kaut ko papildus nopelnīt. Tādā veidā personāla izmaksas var tikt ierobežotas. Kopumā Eisele riepu tirgotājiem iesaka vienu lietu: viņiem savi pakalpojumi jāpiedāvā pārliecinoši un attiecīgi jāmaksā.