Vrijedni savjeti za poslovanje s gumama

Vrijedni savjeti za poslovanje s gumama

Austrijsko tržište guma pomalo je poput famozne čaše koja je - ovisno o stavu gledatelja - prazna ili polupuna. 5,3 milijuna guma prodano je u ovoj zemlji 2019., 4,7 milijuna u kriznoj godini 2020., a gotovo 5,1 milijun ponovno 2021. “Prema procjenama, tržište će se zadržati na ovoj razini u srednjem roku,” kaže Michael Peschek-Tomasi. Generalni direktor tvrtke Reifen Partner GmbH (point-s) održao je predavanje na VRÖ Reifentag, online događaju u organizaciji Austrijske udruge stručnjaka za gume, koji se savršeno uklapa u opću temu događaja „Izazovi za poslovanje s gumama u budućnosti“.

Tržište je dakle zasićeno, ali iz pozitivne perspektive barem je stabilno. Međutim, jedno nikada neće biti dosadno! To je osigurano stalnim inovacijama i daljnjim razvojem. “U svijetu guma, rast dolazi od inovativnijih i stoga skupljih guma,” kaže Peschek-Tomasi. I veće gume također! Godine 2020. oko 14 posto svih premium guma prodanih u Austriji bilo je veće od 18 inča, no 2026. godine, prema istraživanju tržišta, 25,3 posto guma proizvodit će se u gumama od 18 inča i više. To znači da će jedna od četiri proizvedene vrhunske gume biti veličine najmanje 18 inča. “Klasični 206/55 R16 bit će zamijenjen raznim dimenzijama od 18 i 19 inča u kojima će se automobili isporučivati ​​kao originalna oprema,” kaže Peschek-Tomasi. Kao rezultat toga, prosječna cijena po gumi će se značajno povećati. Raznolikost artikala također će se značajno povećati, što će zauzvrat rezultirati odgovarajućim većim zahtjevima za skladištenje. U isto vrijeme, međutim, prostor potreban u skladišnim depoima.

 "Promjenom sa 16 inča na 18 inča, morate preinačiti police i izgubiti 18,9 posto visine po polici. Dakle, svaka peta polica je eliminirana", objašnjava Peschek-Tomasi. Drugim riječima: skladišni kapaciteti su sve manji i moraju se u skladu s tim proširiti. Također se traži više mjesta u dostavnim vozilima. A više cijene guma povećavaju preostale zalihe, a time i vezani kapital. Prema Peschek-Tomasi, preostale zalihe mogu se povećati za 73 posto. Ukratko, povećava se vezani kapital, a smanjuje se dobit trgovaca gumama. "Mislim da mnogi ljudi u industriji nisu svjesni koliko su ti učinci veliki", kaže šef Point-a.

Zbog toga je još važnije precizno izračunati, optimizirati radne procese i locirati uska grla u poslovanju i dodatne izvore prihoda. Potonje je bilo tema još jednog predavanja na VRÖ Tire Day: predavanja Petera Eiselea iz Flow Consultinga. "Kupcima uvijek trebate ponuditi dodatnu uslugu", savjetuje Eisele. To može biti, na primjer, pranje kotača ili balansiranje kotača.

I naravno skladištenje bicikala. "Ovo je vrhunska disciplina i jača lojalnost kupaca", kaže Eisele. Povrh toga, uskladišteni kotači mogli bi se pripremiti prije sezone, čime bi se produžilo vrijeme protoka. Prema Eiseleu, 400 pohranjenih kompleta kotača po pozornici je veličina koja dobro pokriva troškove i također stvara prostor za ulaganja. U svakom slučaju, 200 kompleta je premalo; posao s gumama ovdje više ne bi bio isplativ.

S 400 kompleta po stupnju, možete očekivati ​​20 minuta po izmjeni kotača. S druge strane, ciklus od 30 minuta potreban je samo za veliki broj kotača koji nisu u skladištu, budući da ih je potrebno prvo istovariti i pregledati, tako da nisu mogući pripremni radovi. U svakom slučaju, trebali biste provjeriti skladište kako biste saznali jesu li potrebne, primjerice, nove gume ili popravak.

Prilikom balansiranja, Eisele savjetuje da to ne ponudite ležerno i pitate "Trebamo li balansirati?", nego da idemo u više detalja s kupcem i, na primjer, naglasimo da bi balansiranje bilo prikladno jer nije učinjeno prošli put. Osim toga, trebali biste čak ponuditi balansiranje nekoliko puta. Čak i ako je kupac tome rekao ne u uredu, mehaničar bi tada trebao ponovno istaknuti da postoji neravnoteža koju je otkrio rutinskim pregledom kotača. Većinu vremena kupci bi tada pristali i naručili.

Prema Eiseleu, dodatne usluge kao što su pranje kotača ili podešavanje kotača također bi osigurale dobar bruto profit. Reglaža kotača je čak "čista bruto dobit", ali je još uvijek gotovo "zanemarena", tj. zanemarena. Pranje kotača, pak, košta oko 50 centi do 1 eura po kompletu guma u smislu operativnih troškova, pod uvjetom da imate stroj za to. Ali to možete naplatiti oko 15 eura.

"Perilica je često na pogrešnom mjestu; mora biti dostupna, a pješačka udaljenost u radionici mora biti kratka", kaže Eisele. Dvije do tri perilice su idealne, sve dok redovito nudite pranje rublja, a također i za bicikle koji nisu u skladištu. Prema Eiseleu, ako imate 1000 skladišnih predmeta, trebali biste čak razmisliti o potpuno automatiziranom stroju. I ima još jedan savjet: pranje kotača ne mora raditi monter, nego jeftiniji radnik, primjerice bivši zaposlenici koji bi prije sezone mogli dodatno zaraditi. Na taj se način troškovi osoblja mogu držati unutar ograničenja. Općenito, Eisele savjetuje prodavačima guma jednu stvar: trebali bi svoje usluge nuditi s pouzdanjem i naplaćivati ​​u skladu s tim.