Arvokkaita vinkkejä rengasalalle

Arvokkaita vinkkejä rengasalalle

Itävallan rengasmarkkinat ovat vähän kuin kuuluisa lasi, joka - katsojan asenteesta riippuen - on joko tyhjä tai puoliksi täynnä. Tässä maassa myytiin 5,3 miljoonaa rengasta vuonna 2019, 4,7 miljoonaa koronakriisivuonna 2020 ja lähes 5,1 miljoonaa jälleen vuonna 2021. "Arvioiden mukaan markkinat asettuvat tälle tasolle keskipitkällä aikavälillä", Michael Peschek-Tomasi sanoo. Reifen Partner GmbH:n (point-s) toimitusjohtaja piti luennon VRÖ Reifentagissa, Itävallan rengasasiantuntijaliiton järjestämässä verkkotapahtumassa, joka sopi täydellisesti tapahtuman yleiseen teemaan "Haasteet rengasliiketoiminnalle tulevaisuudessa".

Markkinat ovat siis kyllästyneet, mutta positiivisesta näkökulmasta katsottuna ainakin vakaat. Yksi asia siitä ei kuitenkaan koskaan tule, on tylsää! Tämä varmistetaan jatkuvalla innovaatiolla ja jatkokehityksellä. ”Rengasmaailmassa kasvu tulee innovatiivisemmista ja siten kalliimmista renkaista”, Peschek-Tomasi sanoo. Ja isommat renkaat myös! Vuonna 2020 noin 14 prosenttia kaikista Itävallassa myydyistä premium-renkaista oli suurempia kuin 18 tuumaa, mutta vuonna 2026 markkinatutkimuksen mukaan 25,3 prosenttia renkaista valmistetaan vähintään 18 tuuman kokoisina. Tämä tarkoittaa, että joka neljäs valmistetuista premium-renkaista on vähintään 18 tuumaa. "Klassinen 206/55 R16 korvataan erilaisilla 18 ja 19 tuuman mitoilla, joissa autot toimitetaan alkuperäisinä", Peschek-Tomasi sanoo. Tämän seurauksena renkaan keskihinta nousee merkittävästi. Myös tavaravalikoima kasvaa merkittävästi, mikä puolestaan ​​johtaa vastaavasti korkeampaan säilytystarpeeseen. Samalla kuitenkin varastovarastoissa tarvittava tila.

 "Vaihtamalla 16 tuumasta 18 tuumaan hyllyt on muutettava ja hyllyn korkeudesta menetetään 18,9 prosenttia. Joten joka viides hylly jää pois", Peschek-Tomasi selittää. Toisin sanoen: varastokapasiteetit ovat hupenemassa ja niitä on laajennettava vastaavasti. Myös toimitusajoneuvoissa tarvitaan lisää tilaa. Ja korkeammat rengashinnat lisäävät jäljellä olevaa varastoa ja siten sitoutunutta pääomaa. Peschek-Tomasin mukaan jäljellä oleva varasto voi kasvaa 73 prosenttia. Lyhyesti sanottuna sidottu pääoma kasvaa ja rengaskauppiaiden voitot pienenevät. "Uskon, että monet alan ihmiset eivät tiedä, kuinka suuria nämä vaikutukset ovat", sanoo pisteen pomo.

Tämän vuoksi on entistä tärkeämpää laskea tarkasti, optimoida työprosessit ja paikantaa toiminnan pullonkaulat sekä lisätulolähteet. Jälkimmäinen oli toisen VRÖ:n rengaspäivän luennon aiheena: Peter Eisele Flow Consultingista. ”Aina kannattaa tarjota asiakkaille lisäpalvelua”, Eisele neuvoo. Tämä voi olla esimerkiksi pyörien pesu tai pyörien tasapainottaminen.

Ja tietysti pyörien säilytys. ”Tämä on ylin kurinalaisuutta ja vahvistaa asiakasuskollisuutta”, Eisele sanoo. Tämän lisäksi varastoitavat pyörät voitiin valmistaa ennen sesonkia, mikä pidentää läpimenoaikoja. Eiselen mukaan 400 varastoitua pyöräsarjaa lavaa kohden on kokoa, joka kattaa hyvin kustannukset ja luo tilaa myös investoinneille. Joka tapauksessa 200 sarjaa on liian vähän; rengasliiketoiminta ei olisi enää kannattavaa täällä.

Kun 400 sarjaa vaihetta kohti, voit odottaa 20 minuuttia per pyöränvaihto. 30 minuutin jakso sen sijaan on tarpeen vain suurelle määrälle pyöriä, jotka eivät ole varastossa, koska ne on ensin purettava ja tarkastettava, joten valmistelutyöt eivät ole mahdollisia. Joka tapauksessa varastosta kannattaa tarkistaa, tarvitaanko esimerkiksi uusia renkaita tai korjaustöitä.

Tasapainotettaessa Eisele neuvoo olemaan tarjoutumatta vain rennosti ja kysymättä "Pitäisikö tasapainottaa?", vaan sen sijaan mennä asiakkaan kanssa tarkemmin ja esimerkiksi huomauttaa, että tasapainottaminen olisi paikallaan, koska sitä ei tehty viime kerralla. Lisäksi sinun pitäisi jopa tarjota tasapainotusta useita kertoja. Vaikka asiakas olisi sanonut ei tälle toimistossa, mekaanikon tulee sitten huomauttaa uudelleen, että kyseessä on epätasapaino, jonka hän havaitsi pyörän rutiinitarkastuksessa. Useimmiten asiakkaat sitten suostuivat ja tekivät tilauksen.

Myös lisäpalvelut, kuten pyöränpesu tai pyöränsuuntaus, tuottaisi Eiselen mukaan hyvää bruttotuloa. Pyöränsuuntaus on jopa "puhdas bruttovoitto", mutta silti lähes "laiminlyöty", eli laiminlyöty. Pyörien pesu puolestaan ​​maksaa käyttökustannuksina noin 50 senttiä - 1 euro per rengassarja, mikäli siihen on kone. Mutta tästä voi maksaa noin 15 euroa.

"Pyykinpesukone on usein väärässä paikassa, siihen on päästävä käsiksi ja työpajan kävelyetäisyyksien tulee olla lyhyitä", Eisele sanoo. Kaksi tai kolme pesukonetta ovat ihanteellisia, kunhan tarjoat pyykkiä säännöllisesti ja myös pyörille, joita ei ole varastossa. Eiselen mukaan jos sinulla on 1 000 varastotavaraa, kannattaa harkita jopa täysin automatisoitua konetta. Ja hänellä on toinenkin vinkki: Pyörien pesua ei tarvitse tehdä asentaja, vaan halvempi työntekijä, esimerkiksi entiset työntekijät, jotka voisivat ansaita jotain ylimääräistä ennen sesonkia. Näin henkilöstökulut voidaan pitää rajoissa. Yleisesti ottaen Eisele neuvoo rengaskauppiaita yhtä asiaa: heidän tulee tarjota palvelujaan luottavaisesti ja laskuttaa sen mukaisesti.