普利司通S21测试——全油门橡胶有耐力

普利司通S21测试——全油门橡胶有耐力

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赛季初我有意识地选择了普利司通S21运动轮胎。造成这种情况的原因有两个。首先：我从我的私人杜卡迪 Multistrada 了解到这款轮胎，并且印象非常深刻。其次：上个赛季我也测试了几辆轮胎，轮胎表现出色。因此，为 Apex Duke 配备一款我绝对信任且适合我的轮胎是合乎逻辑的结果。

快速热身跑

Apex Duke虽然是一辆老摩托车，但是可以很认真地使用。即使在第 12 个赛季，前轮的表现也令人印象深刻。为了充分发挥敏锐的操控性，您需要同样注重性能的前轮胎。我认为S21提供了目前运动轮胎中最好的前轮性能。并且在不同温度下非常一致。即使室外温度远低于 10 度并且有城市交通，S21 在短短几个弯道内就足够温暖，能够勇敢地行驶。在典型的季节性温度 (20-28) 度下，轮胎升温得更快。你可以真切地感受到这一点，随着温度的升高，它会变得更加舒适，同时转弯时也更加精确。

疯狂抓握

如果您需要 S21，它可以提高性能并在所有倾斜角度提供强大的抓地力。在我看来，与赛车轮胎类似，它只有在较高的倾斜角度和温度下才显示出其完全稳定性。大倾斜角时的反馈非常好，尤其是来自前轮胎的反馈。这对于 Apex Duke 来说尤其重要，因为车头非常敏捷且脚步轻盈。提供较少反馈的轮胎很快就会使转向感到紧张或不稳定。这并不一定会增强骑手在推动时的信心。后轮胎无情地配合着。好吧，Apex Duke 大约 120 马力，在牵引力和耐用性方面只能让现代运动橡胶疲倦地微笑。在这方面，在正常的乡村道路抓地力下，我几乎总是能够毫不犹豫地加快速度，而后部S21不会想侧向。但即使是在强度明显更强的测试铁杆上，我也对普利司通橡胶的强大性能感到惊讶。 

固体里程

这个季节即将结束。 Duke 今年已经行驶了近 3,500 公里，两个轮胎看起来都还没有疲劳。在我看来，前后轮胎的磨损非常平衡。据估计，后轮胎的使用寿命可以达到1500-2000公里。前轮胎可能长一点。 

普利司通 S21 测试结果，作者：p.bednar