Test Bridgestone S21 - cauciuc cu accelerație maximă cu rezistență

Test Bridgestone S21 - cauciuc cu accelerație maximă cu rezistență

◄►

La începutul sezonului am ales în mod conștient anvelopa sport Bridgestone S21. Au fost două motive pentru aceasta. În primul rând: cunosc anvelopa de la Ducati Multistrada mea privată și am fost foarte impresionat. În al doilea rând: am avut și câteva biciclete de testare sezonul trecut pe care anvelopa a funcționat excelent. Așa că a fost consecința logică să tratez Apex Duke cu o anvelopă în care am încredere implicit și care mi se potrivește.

alergător cu încălzire rapidă

Deși Apex Duke este o motocicletă veche, poate fi folosită foarte serios. Performanța asupra roții din față este impresionantă chiar și în al 12-lea sezon. Pentru a face dreptate manevrabilitate ascuțită, aveți nevoie de o anvelopă față la fel de orientată spre performanță. Cred că S21 oferă cea mai bună performanță a roții din față dintre anvelopele sport actuale. Și foarte consistent la diferite temperaturi. Chiar și atunci când temperatura exterioară este cu mult sub 10 grade și există trafic în oraș, S21 se încălzește suficient în doar câteva colțuri pentru a se putea mișca cu curaj. La temperaturi tipice sezoniere (20-28) grade, anvelopa se încălzește și mai repede. Poți simți cu adevărat acest lucru, pe măsură ce temperatura crește și devine mai confortabilă și în același timp mai precisă la întoarcere.

Prindere nebună

Dacă cereți S21, acesta îmbunătățește performanța și oferă multă aderență - în toate unghiurile de înclinare. Mi se pare că, similar cu anvelopele de curse, își arată stabilitatea deplină doar la unghiuri de înclinare și temperaturi mai mari. Feedback-ul la unghiuri mari de inclinare este foarte bun, mai ales de la anvelopa fata. Acest lucru este deosebit de important pentru Apex Duke, deoarece partea din față este foarte agilă și ușor. Anvelopele care oferă mai puțin feedback pot face rapid direcția să se simtă nervoasă sau clătinată. Acest lucru nu promovează neapărat încrederea călărețului atunci când împinge. Anvelopa din spate merge fără milă. Ei bine, Apex Duke, cu cei aproximativ 120 CP, face doar cauciucul sport modern să zâmbească obosit când vine vorba de tracțiune și durabilitate. În acest sens, cu aderența normală la drum de țară, aproape întotdeauna am putut să măresc viteza fără ezitare, fără ca S21 din spate să dorească să meargă în lateral. Dar chiar și pe fiare de testare semnificativ mai puternice, am fost surprins de cât de puternic a fost cauciucul Bridgestone. 

Kilometraj solid

Sezonul se apropie de final. Duke a parcurs aproape 3.500 de kilometri anul acesta și ambele cauciucuri nu par încă obosite. Mi se pare că uzura anvelopei este foarte echilibrată față și spate. Se estimează că anvelopa din spate ar dura bine 1500-2000 de kilometri. Anvelopa din față poate un pic mai mult. 

Rezultatul testului Bridgestone S21, de p.bednar