Teste Bridgestone S21 - borracha de aceleração total com resistência

Teste Bridgestone S21 - borracha de aceleração total com resistência

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No início da temporada escolhi conscientemente o pneu desportivo Bridgestone S21. Houve duas razões para isso. Em primeiro lugar: conheço o pneu da minha Ducati Multistrada privada e fiquei muito impressionado. Em segundo lugar: também tive algumas motos de teste na temporada passada nas quais o pneu teve um desempenho excelente. Portanto, foi a consequência lógica presentear o Apex Duke com um pneu em que confio implicitamente e que me convém.

Corredor de aquecimento rápido

Embora a Apex Duke seja uma motocicleta antiga, ela pode ser usada com muita seriedade. O desempenho na roda dianteira é impressionante mesmo em sua 12ª temporada. Para fazer justiça ao manuseio preciso, você precisa de um pneu dianteiro igualmente voltado para o desempenho. Acredito que o S21 oferece o melhor desempenho de roda dianteira entre os pneus esportivos atuais. E muito consistente em diferentes temperaturas. Mesmo quando a temperatura exterior está bem abaixo dos 10 graus e há trânsito na cidade, o S21 aquece o suficiente em apenas algumas curvas para poder mover-se com coragem. Em temperaturas sazonais típicas (20-28) graus, o pneu aquece ainda mais rapidamente. Você pode realmente sentir isso, à medida que a temperatura aumenta e fica mais confortável e ao mesmo tempo mais preciso ao girar.

Aperto louco

Se você exige o S21, ele melhora o desempenho e oferece muita aderência – em todos os ângulos de inclinação. Parece-me que, à semelhança dos pneus de corrida, apenas mostra a sua estabilidade total em ângulos de inclinação e temperaturas mais elevados. O feedback em grandes ângulos de inclinação é muito bom, especialmente do pneu dianteiro. Isto é particularmente importante no Apex Duke porque a frente é muito ágil e leve. Pneus que oferecem menos feedback podem rapidamente deixar a direção nervosa ou instável. Isso não promove necessariamente a confiança do ciclista ao empurrar. O pneu traseiro funciona impiedosamente. Bem, o Apex Duke com seus cerca de 120 cv só faz a borracha esportiva moderna sorrir cansadamente quando se trata de tração e durabilidade. A este respeito, com aderência normal à estrada secundária, quase sempre consegui aumentar a velocidade sem hesitar, sem que o S21 traseiro quisesse desviar-se. Mas mesmo em ferros de teste significativamente mais fortes, fiquei surpreso com o quão poderosa era a borracha Bridgestone. 

Quilometragem sólida

A temporada está chegando ao fim. O Duke percorreu quase 3.500 quilômetros este ano e ambos os pneus ainda não parecem cansados. Parece-me que o desgaste dos pneus dianteiro e traseiro é muito equilibrado. Estima-se que o pneu traseiro duraria uns bons 1.500-2.000 quilômetros. O pneu dianteiro talvez um pouco mais longo. 

Resultado do teste Bridgestone S21, por p.bednar