Test Bridgestone S21 - guma na pełnym gazie z wytrzymałością

Test Bridgestone S21 - guma na pełnym gazie z wytrzymałością

◄►

Na początku sezonu świadomie wybrałem oponę sportową Bridgestone S21. Były ku temu dwa powody. Po pierwsze: znam tę oponę z mojego prywatnego Ducati Multistrada i jestem pod ogromnym wrażeniem. Po drugie: w zeszłym sezonie miałem też kilka motocykli testowych, na których opona spisała się znakomicie. Logiczną konsekwencją było więc traktowanie Apex Duke’a oponą, której bezgranicznie ufam i która mi odpowiada.

Biegacz szybko się rozgrzewający

Mimo, że Apex Duke jest starym motocyklem, można go używać bardzo poważnie. Osiągi na przednim kole są imponujące nawet w 12. sezonie. Aby oddać sprawiedliwość ostremu prowadzeniu, potrzebujesz opony przedniej równie zorientowanej na osiągi. Uważam, że S21 oferuje najlepsze osiągi przedniego koła spośród dostępnych na rynku opon sportowych. I bardzo spójny w różnych temperaturach. Nawet gdy temperatura na zewnątrz jest znacznie poniżej 10 stopni i panuje ruch miejski, S21 już po kilku zakrętach nagrzewa się na tyle, że można śmiało poruszać się. Przy typowo sezonowych temperaturach (20-28) stopni opona nagrzewa się jeszcze szybciej. Naprawdę to czuć, gdy temperatura wzrasta, a skręcanie staje się wygodniejsze, a jednocześnie bardziej precyzyjne.

Szalony chwyt

Jeśli potrzebujesz S21, poprawia on osiągi i zapewnia dużą przyczepność - we wszystkich kątach pochylenia. Wydaje mi się, że podobnie jak opony wyścigowe, pełną stabilność wykazuje dopiero przy wyższych kątach pochylenia i temperaturach. Sprzężenie zwrotne przy dużych kątach pochylenia jest bardzo dobre, zwłaszcza w przypadku przedniej opony. Jest to szczególnie ważne w przypadku Apex Duke, ponieważ przód jest bardzo zwinny i lekki. Opony charakteryzujące się mniejszym sprzężeniem zwrotnym mogą szybko sprawić, że układ kierowniczy stanie się nerwowy lub chwiejny. Niekoniecznie zwiększa to pewność rowerzysty podczas pchania. Tylna opona gra bezlitośnie. Cóż, Apex Duke ze swoimi około 120 KM tylko przyprawia o zmęczenie nowoczesne sportowe gumy, jeśli chodzi o przyczepność i trwałość. Pod tym względem, przy normalnej przyczepności na wiejskiej drodze, prawie zawsze byłem w stanie bez wahania zwiększyć prędkość, a tylne S21 nie chciało jechać na boki. Ale nawet na znacznie mocniejszych żelazkach testowych byłem zaskoczony, jak mocna była guma Bridgestone. 

Solidny przebieg

Sezon dobiega końca. Duke przejechał w tym roku prawie 3500 kilometrów i obie opony nie wydają się jeszcze zmęczone. Wydaje mi się, że zużycie opon jest bardzo zrównoważone zarówno z przodu, jak i z tyłu. Szacuje się, że tylna opona wytrzyma dobre 1500-2000 kilometrów. Przednia opona może trochę dłuższa. 

Wynik testu Bridgestone S21, autor: p.bednar