Bridgestone S21 teszt - teljes gázzal működő gumi tartóssággal

Bridgestone S21 teszt - teljes gázzal működő gumi tartóssággal

◄►

A szezon elején tudatosan a Bridgestone S21 sportgumit választottam. Ennek két oka volt. Először is: ismerem a privát Ducati Multistradám gumiabroncsát, és nagyon lenyűgözött. Másodszor: az elmúlt szezonban volt néhány tesztmotorom is, amelyeken a gumi kiválóan teljesített. Tehát logikus következmény volt, hogy az Apex Duke-ot egy olyan gumival kezeltem, amelyben implicit módon megbízom, és amely megfelel nekem.

Gyors bemelegítő futó

Bár az Apex Duke egy régi motorkerékpár, nagyon komolyan használható. Az első kerék feletti teljesítmény lenyűgöző még a 12. szezonban is. Annak érdekében, hogy az éles kezelhetőséget méltányoljuk, ugyanolyan teljesítményorientált első abroncsra van szükség. Úgy gondolom, hogy az S21 kínálja a legjobb első kerék teljesítményt a jelenlegi sportgumik közül. És nagyon konzisztens különböző hőmérsékleteken. Még akkor is, ha a külső hőmérséklet jóval 10 fok alatt van, és van városi forgalom, az S21 már néhány kanyarban felmelegszik ahhoz, hogy bátran tudjon mozogni. Tipikus szezonális hőmérsékleten (20-28 fok) az abroncs még gyorsabban melegszik fel. Ezt igazán érezni lehet, ahogy a hőmérséklet emelkedik, és kényelmesebbé és egyben precízebbé válik a kanyarodás.

Őrült fogás

Ha igényli az S21-et, az javítja a teljesítményt és jó tapadást kínál – minden dőlésszögben. Nekem úgy tűnik, hogy a versenyabroncsokhoz hasonlóan csak nagyobb dőlésszögben és magasabb hőmérsékleten mutatja meg teljes stabilitását. A nagy dőlésszögeknél nagyon jó a visszajelzés, főleg az első gumiból. Ez különösen fontos az Apex Duke esetében, mert az eleje nagyon mozgékony és könnyű lábú. Azok a gumiabroncsok, amelyek kevesebb visszajelzést adnak, gyorsan idegessé vagy ingataggá tehetik a kormányzást. Ez nem feltétlenül erősíti a versenyző önbizalmát lökés közben. A hátsó gumi kíméletlenül játszik. Nos, az Apex Duke a maga 120 lóerő körüli teljesítményével csak a modern sportgumi fáradtan mosolyog, ha tapadásról és tartósságról van szó. Ebből a szempontból normál országúti tapadás mellett szinte mindig habozás nélkül tudtam felpörgetni a sebességet anélkül, hogy a hátsó S21 oldalra akart volna menni. De még a lényegesen erősebb tesztvasakon is meglepődtem, hogy milyen erős a Bridgestone gumi. 

Szilárd futásteljesítmény

A szezon a végéhez közeledik. A Duke idén csaknem 3500 kilométert tett meg, és még nem tűnik elfáradtnak mindkét gumi. Nekem úgy tűnik, hogy a gumikopás nagyon kiegyensúlyozott elöl és hátul. Becslések szerint a hátsó gumi jó 1500-2000 kilométert bírna. Az első gumi talán kicsit hosszabb. 

Bridgestone S21 teszt eredménye, p.bednar