Bridgestone S21 test - täisgaasiga kumm, millel on vastupidavus

Bridgestone S21 test - täisgaasiga kumm, millel on vastupidavus

◄►

Hooaja alguses valisin teadlikult Bridgestone S21 sportrehvi. Sellel oli kaks põhjust. Esiteks: ma tean oma privaatse Ducati Multistrada rehvi ja avaldasin sellest väga muljet. Teiseks: mul oli eelmisel hooajal ka paar prooviratast, millel rehv toimis suurepäraselt. Seega oli loogiline tagajärg kohelda Apex Duke'i rehviga, mida ma kaudselt usaldan ja mis mulle sobib.

Kiire soojendusjooksja

Kuigi Apex Duke on vana mootorratas, saab seda väga tõsiselt kasutada. Esiratta jõudlus on muljetavaldav isegi selle 12. hooajal. Terava juhitavuse osas õigluse andmiseks vajate samaväärselt jõudlusele orienteeritud esirehvi. Usun, et S21 pakub praeguste sportrehvide seas parimat esiratta jõudlust. Ja väga ühtlane erinevatel temperatuuridel. Isegi kui välistemperatuur on kõvasti alla 10 kraadi ja linnaliiklus käib, läheb S21 juba mõne kurviga piisavalt soojaks, et julgelt liikuda. Tavalise hooajalise temperatuuri (20-28) kraadi juures soojeneb rehv veelgi kiiremini. Seda on tõesti tunda, kuna temperatuur tõuseb ja keeramisel muutub mugavamaks ja samas ka täpsemaks.

Hull haare

Kui soovite S21, parandab see jõudlust ja pakub palju haarduvust – kõigi kaldenurkade korral. Mulle tundub, et sarnaselt võidusõidurehvidele näitab see oma täielikku stabiilsust ainult kõrgemate kaldenurkade ja temperatuuride juures. Tagasiside suurte kaldenurkade puhul on väga hea, eriti esirehvi pealt. See on eriti oluline Apex Duke'i puhul, kuna esiosa on väga väle ja kerge jalaga. Rehvid, mis annavad vähem tagasisidet, võivad kiiresti muuta rooli närviliseks või kõikuvaks. See ei pruugi tõsta sõitja enesekindlust tõukamisel. Tagumine rehv mängib halastamatult kaasa. Noh, Apex Duke oma umbes 120 hj võimsusega ajab moodsa spordikummi veojõu ja vastupidavuse osas vaid väsinult naeratama. Selles osas suutsin normaalse maateel haardumisega peaaegu alati kõhklematult kiirust tõsta, ilma et tagumine S21 oleks tahtnud külili minna. Kuid isegi oluliselt tugevamatel prooviraudadel olin üllatunud, kui võimas Bridgestone’i kumm oli. 

Kindel läbisõit

Hooaeg hakkab lõppema. Duke on tänavu läbinud ligi 3500 kilomeetrit ja mõlemad rehvid ei paista veel väsinud. Mulle tundub, et rehvide kulumine on ees ja taga väga tasakaalus. Tagarehv peaks hinnanguliselt vastu tubli 1500-2000 kilomeetrit. Esirehv ehk veidi pikem. 

Bridgestone S21 testi tulemus, autor p.bednar