Δοκιμή Bridgestone S21 - λάστιχο τέρμα γκάζι με αντοχή

Δοκιμή Bridgestone S21 - λάστιχο τέρμα γκάζι με αντοχή

◄►

Στην αρχή της σεζόν επέλεξα συνειδητά το σπορ ελαστικό Bridgestone S21. Υπήρχαν δύο λόγοι για αυτό. Πρώτον: Γνωρίζω το ελαστικό από την ιδιωτική μου Ducati Multistrada και εντυπωσιάστηκα πολύ. Δεύτερον: Είχα επίσης μερικές δοκιμαστικές μοτοσυκλέτες την περασμένη σεζόν στις οποίες το ελαστικό είχε εξαιρετική απόδοση. Ήταν λοιπόν η λογική συνέπεια να φέρω στο Apex Duke ένα ελαστικό που εμπιστεύομαι σιωπηρά και μου ταιριάζει.

Δρομέας γρήγορης προθέρμανσης

Αν και το Apex Duke είναι μια παλιά μοτοσυκλέτα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί πολύ σοβαρά. Οι επιδόσεις στον μπροστινό τροχό είναι εντυπωσιακές ακόμη και στη 12η σεζόν του. Προκειμένου να ανταποκριθεί κανείς στον αιχμηρό χειρισμό, χρειάζεστε ένα μπροστινό ελαστικό εξίσου προσανατολισμένο στις επιδόσεις. Πιστεύω ότι το S21 προσφέρει την καλύτερη απόδοση των μπροστινών τροχών μεταξύ των σημερινών σπορ ελαστικών. Και πολύ σταθερό σε διαφορετικές θερμοκρασίες. Ακόμη και όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι πολύ κάτω από τους 10 βαθμούς και υπάρχει κίνηση στην πόλη, το S21 ζεσταίνεται αρκετά μέσα σε λίγες μόνο γωνίες ώστε να μπορεί να κινηθεί με θάρρος. Σε τυπικές εποχιακές θερμοκρασίες (20-28) βαθμούς, το ελαστικό ζεσταίνεται ακόμα πιο γρήγορα. Μπορείτε πραγματικά να το νιώσετε αυτό, καθώς η θερμοκρασία αυξάνεται και γίνεται πιο άνετο και ταυτόχρονα πιο ακριβές όταν στρίβετε.

Τρελό κράτημα

Εάν ζητάτε το S21, βελτιώνει την απόδοση και προσφέρει πολύ κράτημα - σε όλες τις γωνίες κλίσης. Μου φαίνεται ότι, παρόμοια με τα αγωνιστικά ελαστικά, δείχνει την πλήρη σταθερότητά του μόνο σε υψηλότερες γωνίες κλίσης και θερμοκρασίες. Η ανάδραση σε μεγάλες γωνίες κλίσης είναι πολύ καλή, ειδικά από το μπροστινό ελαστικό. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό στο Apex Duke επειδή το μπροστινό μέρος είναι πολύ ευέλικτο και ελαφρύ. Τα ελαστικά που προσφέρουν λιγότερη ανάδραση μπορούν γρήγορα να κάνουν το τιμόνι να αισθάνεται νευρικό ή ταλαντευόμενο. Αυτό  δεν προάγει απαραίτητα την αυτοπεποίθηση του αναβάτη όταν πιέζει. Το πίσω ελαστικό παίζει ανελέητα. Λοιπόν, το Apex Duke με τους περίπου 120 ίππους του κάνει μόνο το σύγχρονο σπορ καουτσούκ να χαμογελά κουραστικά όσον αφορά την πρόσφυση και την αντοχή. Από αυτή την άποψη, με κανονική πρόσφυση σε επαρχιακό δρόμο, σχεδόν πάντα μπορούσα να ανεβάζω ταχύτητα χωρίς δισταγμό χωρίς το πίσω S21 να θέλει να πάει στο πλάι. Αλλά ακόμα και σε σημαντικά ισχυρότερα σίδερα δοκιμής, εξεπλάγην με το πόσο ισχυρό ήταν το καουτσούκ της Bridgestone. 

Στερεά χιλιόμετρα

Η σεζόν φτάνει στο τέλος της. Ο Δούκας έχει διανύσει σχεδόν 3.500 χιλιόμετρα φέτος και και τα δύο ελαστικά δεν φαίνονται κουρασμένα ακόμα. Μου φαίνεται ότι η φθορά των ελαστικών είναι πολύ ισορροπημένη εμπρός και πίσω. Υπολογίζεται ότι το πίσω ελαστικό θα αντέχει 1500-2000 χιλιόμετρα. Το μπροστινό ελαστικό ίσως λίγο μακρύτερο. 

Αποτέλεσμα δοκιμής Bridgestone S21, από τον p.bednar