Bridgestone S21 test - fuldgas gummi med udholdenhed

Bridgestone S21 test - fuldgas gummi med udholdenhed

◄►

I begyndelsen af ​​sæsonen valgte jeg bevidst Bridgestone S21 sportsdæk. Det var der to grunde til. For det første: Jeg kender dækket fra min private Ducati Multistrada og var meget imponeret. For det andet: Jeg havde også et par testcykler sidste sæson, hvor dækket klarede sig fremragende. Så det var den logiske konsekvens at behandle Apex Duke med et dæk, som jeg implicit stoler på, og som passer mig.

Hurtig opvarmningsløber

Selvom Apex Duke er en gammel motorcykel, kan den bruges meget seriøst. Ydeevnen over forhjulet er imponerende selv i sin 12. sæson. For at yde den skarpe håndtering retfærdighed, har du brug for et lige så præstationsorienteret fordæk. Jeg mener, at S21 tilbyder den bedste forhjulsydelse blandt nuværende sportsdæk. Og meget konsekvent ved forskellige temperaturer. Selv når udetemperaturen er et godt stykke under 10 grader, og der er bytrafik, bliver S21 varm nok inden for få hjørner til at kunne bevæge sig modigt. Ved typiske sæsonmæssige temperaturer (20-28) grader varmes dækket endnu hurtigere op. Det kan man virkelig mærke, da temperaturen stiger og det bliver mere behageligt og samtidig mere præcist når man drejer.

Skørt greb

Hvis du efterspørger S21, forbedrer den ydeevnen og byder på masser af greb - i alle skrå vinkler. Det forekommer mig, at det, i lighed med racerdæk, kun viser sin fulde stabilitet ved højere skrå vinkler og temperaturer. Feedbacken ved store skrå vinkler er meget god, især fra fordækket. Dette er især vigtigt på Apex Duke, fordi fronten er meget adræt og letfodet. Dæk, der giver mindre feedback, kan hurtigt få styretøjet til at føles nervøst eller vaklende. Dette fremmer ikke nødvendigvis rytterens selvtillid, når han presser. Bagdækket spiller nådesløst med. Nå, Apex Duke får med sine omkring 120 hk kun moderne sportsgummi til at smile træt, når det kommer til trækkraft og holdbarhed. I denne henseende kunne jeg med normalt landevejsgreb næsten altid skrue op for farten uden tøven, uden at den bagerste S21 ville køre sidelæns. Men selv på væsentligt stærkere testjern blev jeg overrasket over, hvor kraftfuldt Bridgestone-gummiet var. 

Solid kilometertal

Sæsonen er ved at være slut. Hertugen har tilbagelagt næsten 3.500 kilometer i år, og begge dæk virker ikke trætte endnu. Det forekommer mig, at dækkenes slid er meget afbalanceret for og bag. Det anslås, at bagdækket ville holde godt 1500-2000 kilometer. Fordækket måske lidt længere. 

Bridgestone S21 testresultat, af p.bednar