Тест Bridgestone S21 - пълна гума с издръжливост

Тест Bridgestone S21 - пълна гума с издръжливост

◄►

В началото на сезона съзнателно избрах спортната гума Bridgestone S21. Имаше две причини за това. Първо: познавам гумата от моето лично Ducati Multistrada и бях много впечатлен. Второ: имах и няколко тестови мотора миналия сезон, на които гумата се представи отлично. Така че беше логично следствие да се отнасям към Apex Duke с гума, на която имам безусловно доверие и която ми подхожда.

Бегач за бързо загряване

Въпреки че Apex Duke е стар мотоциклет, той може да се използва много сериозно. Представянето на предното колело е впечатляващо дори в 12-ия си сезон. За да отдадете справедливост на рязкото управление, имате нужда от еднакво ориентирана към производителността предна гума. Вярвам, че S21 предлага най-доброто представяне на предните колела сред настоящите спортни гуми. И много постоянен при различни температури. Дори когато външната температура е доста под 10 градуса и има градски трафик, S21 се затопля достатъчно само в рамките на няколко завоя, за да може да се движи смело. При типични сезонни температури (20-28) градуса, гумата се загрява още по-бързо. Това наистина се усеща, тъй като температурата се повишава и става по-комфортно и в същото време по-прецизно при въртене.

Луда хватка

Ако изисквате S21, той подобрява производителността и предлага много сцепление - под всички ъгли на наклон. Струва ми се, че подобно на състезателните гуми, тя показва пълната си стабилност само при по-високи ъгли на наклон и температури. Обратната връзка при големи ъгли на наклон е много добра, особено от предната гума. Това е особено важно за Apex Duke, защото предната част е много пъргава и лека. Гумите, които предлагат по-малко обратна връзка, могат бързо да направят управлението нервно или колебливо. Това  не е задължително да насърчава увереността на ездача при натискане. Задната гума играе безмилостно. Е, Apex Duke със своите около 120 к.с. само кара съвременната спортна гума да се усмихва уморено, когато става дума за сцепление и издръжливост. В това отношение, при нормално сцепление на селски път, почти винаги успявах да увелича скоростта без колебание, без задният S21 да иска да тръгне настрани. Но дори и на значително по-здрави тестови железа, бях изненадан колко мощна беше гумата на Bridgestone. 

Солиден пробег

Сезонът е към своя край. Дюк е изминал почти 3500 километра тази година и двете гуми все още не изглеждат уморени. Струва ми се, че износването на гумите е много балансирано отпред и отзад. Смята се, че задната гума ще издържи добри 1500-2000 километра. Предната гума може би малко по-дълга. 

Резултат от теста на Bridgestone S21, от p.bednar