اختبار Bridgestone S21 - مطاط الخانق الكامل مع القدرة على التحمل

اختبار Bridgestone S21 - مطاط الخانق الكامل مع القدرة على التحمل

◄►

في بداية الموسم، اخترت بوعي إطار بريدجستون S21 الرياضي. كان هناك سببان لذلك. أولاً: أعرف الإطار من سيارتي الخاصة Ducati Multistrada وقد أعجبت به كثيراً. ثانيًا: لقد قمت أيضًا بإجراء عدد قليل من الدراجات الاختبارية في الموسم الماضي حيث كان أداء الإطار ممتازًا. لذلك كانت النتيجة المنطقية أن أعامل Apex Duke بإطار أثق به ضمنيًا ويناسبني.

عداء سريع الإحماء

على الرغم من أن Apex Duke هي دراجة نارية قديمة، إلا أنه يمكن استخدامها على محمل الجد. الأداء على العجلة الأمامية مثير للإعجاب حتى في موسمه الثاني عشر. من أجل تحقيق العدالة في التعامل الحاد، فأنت بحاجة إلى إطار أمامي موجه للأداء بنفس القدر. أعتقد أن S21 يقدم أفضل أداء للعجلات الأمامية بين الإطارات الرياضية الحالية. ومتسق جدًا عند درجات حرارة مختلفة. حتى عندما تكون درجة الحرارة الخارجية أقل بكثير من 10 درجات وتكون هناك حركة مرور في المدينة، فإن S21 يصبح دافئًا بدرجة كافية في بضع زوايا فقط ليتمكن من التحرك بشجاعة. في درجات الحرارة الموسمية النموذجية (20-28) درجة، يسخن الإطار بسرعة أكبر. يمكنك أن تشعر بذلك حقًا، حيث ترتفع درجة الحرارة ويصبح الأمر أكثر راحة وفي نفس الوقت أكثر دقة عند الدوران.

قبضة مجنونة

إذا كنت تطلب S21، فهو يعمل على تحسين الأداء ويوفر قدرًا كبيرًا من الثبات - في جميع الزوايا المائلة. يبدو لي أنها، على غرار إطارات السباق، تظهر ثباتها الكامل فقط عند الزوايا ودرجات الحرارة الأعلى. ردود الفعل في الزوايا المنحنية الكبيرة جيدة جدًا، خاصة من الإطار الأمامي. وهذا مهم بشكل خاص في Apex Duke لأن المقدمة مرنة للغاية وخفيفة القدم. الإطارات التي تقدم ردود فعل أقل يمكن أن تجعل التوجيه يشعر بالتوتر أو التذبذب بسرعة. وهذا  لا يؤدي بالضرورة إلى تعزيز ثقة الراكب عند الدفع. الإطار الخلفي يلعب بلا رحمة. حسنًا، إن Apex Duke الذي تبلغ قوته حوالي 120 حصانًا يجعل المطاط الرياضي الحديث يبتسم بضجر عندما يتعلق الأمر بالجر والمتانة. في هذا الصدد، مع التماسك الطبيعي على الطريق الريفي، كنت دائمًا قادرًا على زيادة السرعة دون تردد دون رغبة سيارة S21 الخلفية في الانحراف جانبًا. ولكن حتى مع مكاوي الاختبار الأقوى بكثير، فوجئت بمدى قوة مطاط بريدجستون. 

الأميال الصلبة

الموسم يقترب من نهايته. لقد قطعت سيارة Duke ما يقرب من 3500 كيلومتر هذا العام ولا يبدو أن كلا الإطارين متعبان بعد. يبدو لي أن تآكل الإطارات متوازن جدًا في الأمام والخلف. تشير التقديرات إلى أن الإطار الخلفي سيستمر لمسافة 1500-2000 كيلومتر. الإطار الأمامي ربما أطول قليلا. 

نتيجة اختبار بريدجستون S21، بواسطة p.bednar