2025 年夏季轮胎测试

2025 年夏季轮胎测试

尺寸 225/40 R18 作为标准轮胎的运动型替代品在中下阶层或紧凑型阶层中很受欢迎。所有轮胎都经过了驾驶和安全性能、舒适性和成本效益以及可持续性方面的测试。 ÖAMTC 轮胎专家 Steffan Kerbl 总结道：“在这次测试中，好轮胎和坏轮胎之间的差距特别大。这也反映在结果等级上，从 11 分‘良好’到 4 分‘满意’，再到 2 分‘足够’和 1 分‘不够’。我们的建议是：如果您重视车轮的运动外观，那么您不应该把一切都花在漂亮的轮辋上，但也要为好轮胎规划足够的缓冲。”

制动距离差异大

“在湿滑路面上以 80 公里/小时的速度进行制动测试时，差异最为显着，”ÖAMTC 技术人员报告道。如果将此评级中最好的（Continental SportContact 7）与最差的（Doublecoin DC-100）的制动值进行比较，它们之间存在整整 17 米的差异。 Kerbl 表示：“当配备 Continental 轮胎的车辆停下来时，配备 Doublecoin 轮胎的同一辆车的车速表上的剩余速度仍然约为 49 公里/小时 - 以这种冲击速度发生碰撞可能会造成致命的后果。”因此，轮胎“Doublecoin DC-100”在“驾驶安全”评级中获得“不合格”评级，最终影响了整体评级。 “Norauto Prevensys 4”和“Syron Premium Performance”型号的表现也好不到哪里去，评级为“足够”。 “它们只能在干燥的道路上进行不精确的控制，在弯道中需要不断的转向修正，并且极限状态下的性能也非常要求，”Kerbl 解释道。

行车安全性非常好

两款车型首次在“驾驶安全”评级中获得“非常好”评级。 “‘Continental SportContact 7’和‘Bridgestone Potenza Sport’在干燥路面上具有非常高的抓地力、出色的精度，即使在关键的驾驶操作中也绝对安全。在湿滑路面上的情况类似，”ÖAMTC 轮胎专家报告道。此外，两者都提供了可观的预计里程 - 即使普利司通由于其环境效率稍弱而最终没有超出“令人满意”范围。其次是总体评分为“良好”的九个轮胎。 “米其林Pilot Sport 5”和“固特异Eagle F1 Asymmetry 6”在驾驶安全性和环保性能方面令人印象深刻。 “Vredestein Ultrac Pro”、“Yokohama Advan Sport V107”和“Firestone Firehawk Sport”在驾驶安全方面表现出色，得分较高，但由于预测里程仅令人满意，因此在环保方面表现较弱。 “Falken Azenis FK520”和“Nexen N Fera Sport”在干燥路面的驾驶舒适性方面稍显不足，但由于干燥路面的制动距离较短，因此获得了良好的成绩。此外，两者都提供了不错的预测里程。 “Dunlop Sport Maxx RT2”由于其较高的磨损而错过了更好的排名，但提供了良好的驾驶安全性。最后一个被评为“良好”的轮胎是“Toyo Proxes Sport 2”。尽管它在驾驶安全方面得分很高，但在环境平衡和可持续性方面只取得了平庸到中等的成绩。

计划进一步测试

以下四种轮胎在行驶安全性方面未达到“令人满意”的等级，在某些情况下在环保性能方面也未达到“令人满意”的等级。 “Ceat SportDrive”在湿滑路面上有弱点，“Kumho Ecsta PS71”在干燥道路上和预计里程方面表现出弱点，“Nokian Tires Powerproof 1”在干燥道路上也表现出弱点，“Giti GitiSport S2”在湿滑道路上表现出缺陷，磨损增加，续航里程一般。在今年的夏季轮胎测试中，仅测试了一种尺寸（225/40 R18）。 “今年我们不再采用二维轮胎，而是以我们自己的测试形式致力于春季全地形轮胎和夏季全季节轮胎，”Steffan Kerbl 宣布。