Teste de pneus de verão 2025

Teste de pneus de verão 2025

O tamanho 225/40 R18 é popular na classe média baixa ou na classe compacta como uma alternativa esportiva aos pneus padrão. Todos os pneus foram testados quanto às suas propriedades de condução e segurança, aspectos de conforto e rentabilidade, bem como sustentabilidade. O especialista em pneus ÖAMTC Steffan Kerbl resume: "Neste teste, a gama entre pneus bons e ruins foi particularmente grande. Isso também se reflete nas notas dos resultados, que variam de onze 'bons' a quatro 'satisfatórios', dois 'suficientes' e um 'insuficiente'. Nossa recomendação: se você valoriza a aparência esportiva de suas rodas, não deve gastar tudo em aros bonitos, mas também planejar amortecedor suficiente para pneus bons."

Grande diferença na distância de frenagem

“As diferenças foram mais dramáticas durante o teste de travagem em estradas molhadas a 80 km/h”, relata o técnico da ÖAMTC. Se compararmos os valores de frenagem dos melhores nesta classificação (Continental SportContact 7) com os piores (Doublecoin DC-100), há uma diferença de 17 metros entre eles. Kerbl ilustra: "No ponto em que o veículo com pneu Continental para, o mesmo carro com Doublecoin ainda tem uma velocidade restante de cerca de 49 km/h no velocímetro - colisões com esta velocidade de impacto podem ter consequências fatais." Como resultado, o pneu “Doublecoin DC-100” recebe uma classificação “insuficiente” na classificação de “segurança de condução”, o que acaba por afectar a nota geral. Os modelos “Norauto Prevensys 4” e “Syron Premium Performance” não se saem muito melhor, com nota “suficiente”. “Eles só podem ser controlados de forma imprecisa em estradas secas, são necessárias correções constantes de direção nas curvas e o comportamento no limite também é muito exigente”, explica Kerbl.

Muito boa segurança ao dirigir

Pela primeira vez, dois modelos alcançaram uma classificação “muito boa” na classificação “segurança de condução”. "O 'Continental SportContact 7' e o 'Bridgestone Potenza Sport' têm um nível muito elevado de aderência em estradas secas, excelente precisão e são absolutamente seguros mesmo durante manobras de condução críticas. A situação é semelhante em estradas molhadas", relata o especialista em pneus ÖAMTC. Além disso, ambos oferecem uma quilometragem prevista respeitável - mesmo que a Bridgestone acabe não indo além de "satisfatória" devido à sua eficiência ambiental um pouco mais fraca. Seguem-se nove pneus com uma classificação geral de “bom”. O “Michelin Pilot Sport 5” e o “Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6” impressionam em termos de segurança de condução e desempenho ambiental. O “Vredestein Ultrac Pro”, o “Yokohama Advan Sport V107” e o “Firestone Firehawk Sport” pontuam em termos de segurança de condução com alto desempenho, mas são fracos em termos de desempenho ambiental devido à única quilometragem prevista satisfatória. O “Falken Azenis FK520” e o “Nexen N Fera Sport” apresentam ligeiras fragilidades no conforto de condução em piso seco, mas garantem boas notas devido às suas curtas distâncias de travagem em piso seco. Além disso, ambos oferecem quilometragem prevista decente. O “Dunlop Sport Maxx RT2” perde uma classificação melhor devido à sua maior abrasão, mas oferece boa segurança de condução. O último pneu classificado como “bom” é o “Toyo Proxes Sport 2”. Embora tenha uma boa pontuação em termos de segurança de condução, apenas alcança resultados medíocres a moderados em termos de equilíbrio ambiental e sustentabilidade.

Mais testes planejados

Os quatro pneus seguintes não alcançam uma classificação “satisfatória” em termos de segurança de condução e, em alguns casos, também em termos de desempenho ambiental. O “Ceat SportDrive” apresenta fragilidades em piso molhado, o “Kumho Ecsta PS71” apresenta fragilidades em piso seco e na quilometragem prevista, o “Nokian Tires Powerproof 1” também apresenta fragilidades em piso seco e o “Giti GitiSport S2” apresenta défices em piso molhado e apresenta maior abrasão e uma autonomia medíocre. No teste de pneus de verão deste ano, apenas uma dimensão (225/40 R18) foi testada. “Em vez de uma segunda dimensão, este ano também nos dedicamos aos pneus todo-o-terreno na primavera e aos pneus para todas as estações no verão, na forma dos nossos próprios testes”, anuncia Steffan Kerbl.