Test opon letnich 2025

Test opon letnich 2025

Rozmiar 225/40 R18 jest popularny w niższej klasie średniej lub klasie kompaktowej jako sportowa alternatywa dla standardowych opon. Wszystkie opony zostały przetestowane pod kątem właściwości jezdnych i bezpieczeństwa, komfortu i opłacalności, a także trwałości. Ekspert ds. opon z ÖAMTC, Steffan Kerbl, podsumowuje: „W tym teście rozpiętość między dobrymi i złymi oponami była szczególnie duża. Znajduje to również odzwierciedlenie w ocenach, które wahają się od jedenastu „dobrych” do czterech „dostatecznych” do dwóch „wystarczających” i jednego „niewystarczającego”. Nasza rekomendacja: jeśli cenisz sportowy wygląd swoich kół, nie powinieneś wydawać wszystkiego na ładne felgi, ale zaplanuj także wystarczający bufor na dobre opony”.

Duża różnica w drodze hamowania

„Różnice były najbardziej widoczne podczas testu hamulców na mokrej nawierzchni przy prędkości 80 km/h” – relacjonuje technik ÖAMTC. Jeśli porównamy wartości hamowania najlepszych w tym zestawieniu (Continental SportContact 7) z najgorszymi (Doublecoin DC-100), to różnica między nimi wynosi całe 17 metrów. Kerbl ilustruje: „W momencie zatrzymania pojazdu z oponą Continental ten sam samochód z Doublecoinem nadal wskazuje na prędkościomierzu pozostałą prędkość około 49 km/h – kolizje przy takiej prędkości uderzenia mogą mieć fatalne skutki”. W rezultacie opona „Doublecoin DC-100” otrzymuje ocenę „niewystarczającą” w ocenie „bezpieczeństwa jazdy”, co ostatecznie wpływa na ocenę ogólną. Niewiele lepiej radzą sobie modele „Norauto Prevensys 4” i „Syron Premium Performance”, które uzyskały ocenę „dostateczną”. „Można je kontrolować nieprecyzyjnie tylko na suchej drodze, na zakrętach konieczne są ciągłe korekty kierowania, a zachowanie na granicy jest również bardzo wymagające” – wyjaśnia Kerbl.

Bardzo dobre bezpieczeństwo jazdy

Po raz pierwszy dwa modele uzyskały ocenę „bardzo dobrą” w ocenie „bezpieczeństwa jazdy”. „Continental SportContact 7” i „Bridgestone Potenza Sport” charakteryzują się bardzo dużą przyczepnością na suchej nawierzchni, doskonałą precyzją i są całkowicie bezpieczne nawet podczas krytycznych manewrów podczas jazdy. Podobna sytuacja jest na mokrej nawierzchni” – informuje ekspert ds. opon ÖAMTC. Ponadto oba oferują przyzwoity przewidywany przebieg – nawet jeśli Bridgestone ostatecznie nie wyjdzie poza „zadowalający” ze względu na nieco słabszą efektywność środowiskową. Na drugim miejscu znajduje się dziewięć opon z ogólną oceną „dobrą”. „Michelin Pilot Sport 5” i „Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6” imponują pod względem bezpieczeństwa jazdy i ekologiczności. „Vredestein Ultrac Pro”, „Yokohama Advan Sport V107” i „Firestone Firehawk Sport” zdobywają punkty pod względem bezpieczeństwa jazdy przy wysokich osiągach, ale są słabe pod względem ekologiczności ze względu na jedynie zadowalający przewidywany przebieg. „Falken Azenis FK520” i „Nexen N Fera Sport” wykazują niewielkie słabości w komforcie jazdy na suchej nawierzchni, ale zapewniają dobre oceny ze względu na krótką drogę hamowania na suchej nawierzchni. Dodatkowo oba oferują przyzwoity przewidywany przebieg. „Dunlop Sport Maxx RT2” nie zajmuje lepszego miejsca w rankingach ze względu na wyższą ścieralność, ale zapewnia dobre bezpieczeństwo jazdy. Ostatnią oponą, która uzyskała ocenę „dobrą” jest „Toyo Proxes Sport 2”. Chociaż osiąga dobre wyniki pod względem bezpieczeństwa jazdy, osiąga jedynie przeciętne lub umiarkowane wyniki pod względem równowagi środowiskowej i zrównoważonego rozwoju.

W planach dalsze testy

Kolejne cztery opony nie uzyskały oceny „zadowalającej” pod względem bezpieczeństwa jazdy, a w niektórych przypadkach także pod względem ekologiczności. „Ceat SportDrive” ma słabe strony na mokrej nawierzchni, „Kumho Ecsta PS71” ma słabe strony na suchej nawierzchni i w przewidywanym przebiegu, „Nokian Tyres Powerproof 1” ma również słabe strony na suchej nawierzchni, a „Giti GitiSport S2” ma braki na mokrej nawierzchni i wykazuje zwiększoną ścieralność i przeciętny zasięg. W tegorocznym teście opon letnich sprawdzono tylko jeden wymiar (225/40 R18). „Zamiast zajmować się drugim wymiarem, w tym roku w formie własnych testów poświęcamy się również oponom terenowym wiosną i oponom całorocznym latem” – zapowiada Steffan Kerbl.