Vasaras riepu tests 2025

Vasaras riepu tests 2025

225/40 R18 izmērs ir populārs zemākajā vidējā klasē vai kompaktklasē kā sportiska alternatīva standarta riepām. Visas riepas tika pārbaudītas attiecībā uz to braukšanas un drošības īpašībām, komforta un rentabilitātes aspektiem, kā arī ilgtspējību. ÖAMTC riepu eksperts Stefans Kerbls rezumē: "Šajā testā diapazons starp labām un sliktām riepām bija īpaši liels. Tas atspoguļojas arī rezultātu kategorijās, kas svārstās no vienpadsmit "labas" līdz četrām "apmierinoši" līdz diviem "pietiekami" un viens "nepietiek". Mūsu ieteikums: ja jūs novērtējat savu riteņu sportisko izskatu, bet arī tērējiet pietiekami labiem diskiem riepas."

Liela atšķirība bremzēšanas ceļā

"Atšķirības bija visdramatiskākās bremžu testā uz slapja ceļa ar ātrumu 80 km/h," ziņo ÖAMTC tehniķis. Ja salīdzina šī reitinga labāko (Continental SportContact 7) bremzēšanas vērtību ar sliktāko (Doublecoin DC-100), starp tām ir veseli 17 metri. Kerbls ilustrē: "Punktā, kur transportlīdzeklis ar Continental riepu apstājas, tai pašai automašīnai ar Doublecoin spidometra atlikušais ātrums joprojām ir aptuveni 49 km/h - sadursmes ar šādu trieciena ātrumu var izraisīt letālas sekas." Rezultātā riepa “Doublecoin DC-100” saņem “nepietiekamu” novērtējumu “braukšanas drošības” vērtējumā, kas galu galā ietekmē kopējo atzīmi. “Norauto Prevensys 4” un “Syron Premium Performance” modeļi nav daudz labāki, ar atzīmi “pietiekami”. "Tos var neprecīzi kontrolēt tikai uz sausa ceļa, līkumos ir nepieciešamas pastāvīgas stūres korekcijas, un arī izturēšanās pie robežas ir ļoti prasīga," skaidro Kerbls.

Ļoti laba braukšanas drošība

Pirmo reizi divi modeļi ieguva “ļoti labu” vērtējumu “braukšanas drošības” vērtējumā. ""Continental SportContact 7" un "Bridgestone Potenza Sport" ir ļoti augsts saķeres līmenis uz sausa ceļa, izcila precizitāte un ir absolūti droši pat kritisku braukšanas manevru laikā. Līdzīga situācija ir arī uz slapjiem ceļiem," ziņo ÖAMTC riepu eksperts. Turklāt abi piedāvā cienījamu paredzamo nobraukumu - pat ja Bridgestone galu galā nepārsniegs "apmierinošu" tā nedaudz vājākās vides efektivitātes dēļ. Tam seko deviņas riepas ar kopējo atzīmi “laba”. “Michelin Pilot Sport 5” un “Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6” pārsteidz braukšanas drošības un vides veiktspējas ziņā. “Vredestein Ultrac Pro”, “Yokohama Advan Sport V107” un “Firestone Firehawk Sport” iegūst punktus attiecībā uz braukšanas drošību un augstu veiktspēju, taču tie ir vāji attiecībā uz vides veiktspēju, jo ir vienīgais apmierinošais prognozētais nobraukums. “Falken Azenis FK520” un “Nexen N Fera Sport” uzrāda nelielus braukšanas komforta trūkumus uz sausa ceļa, bet nodrošina labas atzīmes, pateicoties īsajam bremzēšanas ceļam uz sausa ceļa. Turklāt abi piedāvā pienācīgu paredzamo nobraukumu. “Dunlop Sport Maxx RT2” neiegūst labāku vērtējumu, jo ir augstāks nobrāzums, taču piedāvā labu braukšanas drošību. Pēdējā riepa, kas novērtēta kā laba, ir Toyo Proxes Sport 2. Lai gan tam ir labi rādītāji braukšanas drošības ziņā, tas sasniedz tikai viduvējus vai mērenus rezultātus vides līdzsvara un ilgtspējības ziņā.

Plānoti turpmākie testi

Sekojošās četras riepas nesasniedz atzīmi “apmierinošs” braukšanas drošības un dažos gadījumos arī ekoloģisko raksturlielumu ziņā. “Ceat SportDrive” ir nepilnības uz slapja ceļa, “Kumho Ecsta PS71” uzrāda vājās vietas uz sausa ceļa un prognozētajā nobraukumā, “Nokian Tyres Powerproof 1” arī uzrāda vājās vietas uz sausa ceļa, bet “Giti GitiSport S2” ir nepilnības uz slapja ceļa un uzrāda viduvēju nobrāzumu. Šī gada vasaras riepu testā tika pārbaudīta tikai viena dimensija (225/40 R18). “Otrās dimensijas vietā šogad mēs savu testu veidā veltām sevi arī visurgājēju riepām pavasarī un vissezonas riepām vasarā,” paziņo Stefans Kerbls.