Nyári gumi teszt 2025

Nyári gumi teszt 2025

A 225/40 R18-as méret az alsó középosztályban vagy a kompakt osztályban népszerű a normál gumiabroncsok sportos alternatívájaként. Minden abroncsot teszteltek vezetési és biztonsági tulajdonságaik, kényelmi és költséghatékonysági szempontok, valamint a fenntarthatóság szempontjából. Steffan Kerbl, az ÖAMTC gumiabroncs-szakértője így összegzi: "Ebben a tesztben a jó és a rossz abroncsok közötti tartomány különösen nagy volt. Ez meglátszik az eredményosztályokon is, amelyek tizenegy „jó”-tól négy „kielégítő”-ig, két „elég”-ig és egy „nem elég”-ig terjednek. Javaslatunk: Ha fontosnak tartja a sportos megjelenést, költsön jó felnire is, gumik."

Féktávolságban nagy különbség

„A különbségek a vizes úton, 80 km/órás sebességgel végzett fékteszt során voltak a legdrámaibbak” – számol be az ÖAMTC technikusa. Ha összehasonlítja ebben a besorolásban a legjobbak (Continental SportContact 7) fékértékeit a legrosszabb (Doublecoin DC-100) fékértékeivel, akkor egész 17 méteres különbség van közöttük. Kerbl így szemlélteti: "Ahol a Continental gumiabronccsal ellátott jármű megáll, ugyanazon autónak a Doublecoinnal még mindig körülbelül 49 km/h a hátralévő sebessége a sebességmérőn – az ilyen ütközési sebességgel való ütközés végzetes következményekkel járhat." Ennek eredményeként a „Doublecoin DC-100” gumiabroncs „nem elégséges” besorolást kap a „vezetési biztonság” kategóriában, ami végső soron befolyásolja az általános minőséget. A „Norauto Prevensys 4” és a „Syron Premium Performance” modellek sem teljesítenek sokkal jobban, „elégséges” minősítéssel. „Száraz utakon csak pontatlanul irányíthatók, a kanyarokban állandó kormánykorrekcióra van szükség, és a határon való viselkedés is nagyon megerőltető” – magyarázza Kerbl.

Nagyon jó vezetési biztonság

Első alkalommal ért el két modell „nagyon jó” minősítést a „vezetésbiztonsági” kategóriában. "A "Continental SportContact 7" és a "Bridgestone Potenza Sport" nagyon magas tapadási szinttel rendelkezik száraz utakon, kiváló precizitással és még kritikus vezetési manőverek során is abszolút biztonságos. Hasonló a helyzet nedves utakon is" - számol be az ÖAMTC gumiabroncs-szakértője. Mindkettő tiszteletreméltó előrejelzett futásteljesítményt kínál – még akkor is, ha a Bridgestone valamivel gyengébb környezeti hatékonysága miatt végül nem lépi túl a „kielégítő” értéket. Ezt kilenc gumiabroncs követi, amelyek általános minősítése „jó”. A „Michelin Pilot Sport 5” és a „Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6” lenyűgöző vezetési biztonság és környezetvédelmi teljesítmény tekintetében. A „Vredestein Ultrac Pro”, a „Yokohama Advan Sport V107” és a „Firestone Firehawk Sport” pontokat szerez a vezetésbiztonság és a nagy teljesítmény tekintetében, de a környezeti teljesítmény tekintetében gyengék az egyetlen kielégítő előre jelzett futásteljesítmény miatt. A „Falken Azenis FK520” és a „Nexen N Fera Sport” enyhe vezetési kényelmetlenséget mutat száraz utakon, de jó jegyeket biztosít a rövid féktávjuknak köszönhetően szárazon. Ezenkívül mindkettő megfelelő előre jelzett futásteljesítményt kínál. A „Dunlop Sport Maxx RT2” jobb kopásállósága miatt elmarad a jobb helyezéstől, de jó vezetési biztonságot kínál. Az utolsó „jó” minősítésű abroncs a „Toyo Proxes Sport 2”. Jóllehet a vezetésbiztonság terén jól teljesít, a környezeti egyensúly és a fenntarthatóság terén csak közepes vagy mérsékelt eredményeket ér el.

További teszteket terveznek

A következő négy gumiabroncs nem éri el a „kielégítő” besorolást a vezetésbiztonság és bizonyos esetekben a környezeti teljesítmény tekintetében sem. A „Ceat SportDrive” gyenge utakat mutat nedves utakon, a „Kumho Ecsta PS71” gyenge utakat mutat száraz utakon és az előre jelzett futásteljesítményben, a „Nokian Tyres Powerproof 1” szintén gyengeségeket mutat száraz utakon, a „Giti GitiSport S2” pedig gyenge utakon és megnövekedett kopáshatárt mutat. Az idei nyári gumiteszten csak egy méretet (225/40 R18) teszteltek. „Második dimenzió helyett idén a tavaszi terep, nyáron pedig négyévszakos abroncsok gyártásával is foglalkozunk saját tesztjeink formájában” – jelenti be Steffan Kerbl.