Test pneus été 2025

Test pneus été 2025

La taille 225/40 R18 est populaire dans la classe moyenne inférieure ou dans la classe compacte comme alternative sportive aux pneus standards. Tous les pneus ont été testés pour leurs propriétés de conduite et de sécurité, leurs aspects confort et rentabilité ainsi que leur durabilité. Steffan Kerbl, expert en pneumatiques de l'ÖAMTC, résume : « Lors de ce test, l'écart entre les bons et les mauvais pneus était particulièrement large. Cela se reflète également dans les notes de résultat, qui vont de onze « bons » à quatre « satisfaisant », à deux « assez » et une « pas assez ».

Grosse différence de distance de freinage

« Les différences ont été les plus spectaculaires lors du test de freinage sur route mouillée à 80 km/h », rapporte le technicien de l'ÖAMTC. Si vous comparez les valeurs de freinage des meilleures de cette classification (Continental SportContact 7) avec les pires (Doublecoin DC-100), il y a une différence totale de 17 mètres entre elles. Kerbl illustre : "Au moment où le véhicule équipé du pneu Continental s'arrête, la même voiture équipée du Doublecoin a encore une vitesse restante d'environ 49 km/h au compteur - les collisions avec cette vitesse d'impact peuvent avoir des conséquences fatales." En conséquence, le pneu « Doublecoin DC-100 » reçoit la note « pas suffisant » dans la note « sécurité de conduite », ce qui affecte finalement la note globale. Les modèles « Norauto Prevensys 4 » et « Syron Premium Performance » ne font guère mieux, avec la note « suffisant ». "Ils ne peuvent être contrôlés que de manière imprécise sur route sèche, des corrections de direction constantes sont nécessaires dans les virages et le comportement à la limite est également très exigeant", explique Kerbl.

Très bonne sécurité de conduite

Pour la première fois, deux modèles ont obtenu la note « très bien » dans la catégorie « sécurité de conduite ». "Le 'Continental SportContact 7' et le 'Bridgestone Potenza Sport' ont un très haut niveau d'adhérence sur routes sèches, une excellente précision et sont absolument sûrs même lors des manœuvres de conduite critiques. La situation est similaire sur routes mouillées", rapporte l'expert en pneumatiques de l'ÖAMTC. De plus, les deux offrent un kilométrage prévu respectable - même si le Bridgestone ne va finalement pas au-delà de "satisfaisant" en raison de son efficacité environnementale un peu plus faible. Viennent ensuite neuf pneus avec une note globale « bon ». Le « Michelin Pilot Sport 5 » et le « Goodyear Eagle F1 Assymétrique 6 » impressionnent en termes de sécurité de conduite et de performances environnementales. Le « Vredestein Ultrac Pro », le « Yokohama Advan Sport V107 » et le « Firestone Firehawk Sport » marquent des points en termes de sécurité de conduite avec des performances élevées, mais sont faibles en termes de performances environnementales en raison du seul kilométrage prévu satisfaisant. Le « Falken Azenis FK520 » et le « Nexen N Fera Sport » affichent de légères faiblesses en termes de confort de conduite sur route sèche, mais obtiennent de bonnes notes grâce à leurs courtes distances de freinage sur sol sec. De plus, les deux offrent un kilométrage prévu décent. Le « Dunlop Sport Maxx RT2 » manque un meilleur classement en raison de son abrasion plus élevée, mais offre une bonne sécurité de conduite. Le dernier pneu noté « bon » est le « Toyo Proxes Sport 2 ». Même s'il obtient de bons résultats en termes de sécurité de conduite, il n'obtient que des résultats médiocres à modérés en termes d'équilibre environnemental et de durabilité.

D'autres tests prévus

Les quatre pneus suivants n'obtiennent pas la note « satisfaisant » en termes de sécurité de conduite et, dans certains cas, également en termes de performances environnementales. Le « Ceat SportDrive » présente des faiblesses sur routes mouillées, le « Kumho Ecsta PS71 » présente des faiblesses sur routes sèches et dans le kilométrage prévu, le « Nokian Tires Powerproof 1 » présente également des faiblesses sur routes sèches et le « Giti GitiSport S2 » présente des déficits sur routes mouillées et montre une abrasion accrue et une autonomie médiocre. Lors du test des pneus été de cette année, une seule dimension (225/40 R18) a été testée. « Au lieu d'une seconde dimension, nous nous consacrons cette année également aux pneus tout-terrain au printemps et aux pneus toutes saisons en été sous la forme de nos propres tests », annonce Steffan Kerbl.