Suverehvide test 2025

Suverehvide test 2025

Suurus 225/40 R18 on populaarne madalamas keskklassis või kompaktklassis sportliku alternatiivina tavarehvidele. Kõiki rehve testiti nende sõidu- ja ohutusomaduste, mugavuse ja kuluefektiivsuse ning jätkusuutlikkuse osas. ÖAMTC rehviekspert Steffan Kerbl teeb kokkuvõtte: "Selles testis oli vahemik heade ja halbade rehvide vahel eriti suur. See kajastub ka tulemusklassides, mis ulatuvad üheteistkümnest "hea" kuni nelja "rahuldava" kuni kahe "piisavalt" ja ühe "mittepiisavani". Meie soovitus: kui hindate oma velgede sportlikku välimust, siis kulutage ka kõik ilusad veljed, rehvid."

Suur erinevus pidurdusteekonnas

"Erinevus oli kõige dramaatilisem pidurdustesti ajal märjal teel kiirusel 80 km/h," teatab ÖAMTC tehnik. Kui võrrelda selle reitingu parimate (Continental SportContact 7) pidurdusväärtusi halvimatega (Doublecoin DC-100), on nende vahel tervelt 17 meetrit erinevust. Kerbl illustreerib: "Punktis, kus Continentali rehviga sõiduk peatub, jääb samale Doublecoiniga autole spidomeetril veel kiiruseks umbes 49 km/h – kokkupõrked selle löögikiirusega võivad lõppeda saatuslike tagajärgedega." Selle tulemusena saab rehv "Doublecoin DC-100" "sõiduohutuse" reitingus "ei ole piisav", mis mõjutab lõppkokkuvõttes üldist hinnet. Mudelid "Norauto Prevensys 4" ja "Syron Premium Performance" ei lähe palju paremini, hindega "piisav". “Neid saab ebatäpselt juhtida vaid kuival teel, kurvides on vaja pidevat roolikorrektsiooni ning ka käitumine piiril on väga nõudlik,” selgitab Kerbl.

Väga hea sõiduohutus

Esimest korda saavutasid kaks mudelit sõiduohutuse hinnangus hinde "väga hea". ""Continental SportContact 7" ja "Bridgestone Potenza Sport" on väga kõrge haarduvuse tasemega kuival teel, suurepärase täpsusega ja täiesti ohutud ka kriitilistel sõidumanöövritel. Sarnane on olukord ka märjal teel," teatab ÖAMTC rehviekspert. Lisaks pakuvad mõlemad arvestatavat prognoositavat läbisõitu – isegi kui Bridgestone oma mõnevõrra nõrgema keskkonnasäästlikkuse tõttu lõpuks "rahuldavast" kaugemale ei jõua. Sellele järgneb üheksa rehvi, mille üldine hinne on "hea". „Michelin Pilot Sport 5” ja „Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6” avaldavad muljet nii sõiduohutuse kui ka keskkonnamõjude poolest. "Vredestein Ultrac Pro", "Yokohama Advan Sport V107" ja "Firestone Firehawk Sport" koguvad punkte sõiduohutuse ja suure jõudlusega, kuid on ainsa rahuldava prognoositud läbisõidu tõttu nõrgad keskkonnasäästlikkuse osas. “Falken Azenis FK520” ja “Nexen N Fera Sport” näitavad kuival teel sõidumugavuses kergeid nõrkusi, kuid tagavad head märgid tänu lühikesele pidurdusteekonnale kuival teel. Lisaks pakuvad mõlemad korralikku prognoositavat läbisõitu. "Dunlop Sport Maxx RT2" jääb paremast edetabelist ilma suurema hõõrdumise tõttu, kuid pakub head sõiduohutust. Viimane "hea" hinnatud rehv on "Toyo Proxes Sport 2". Kuigi sõiduohutuse osas saavutab see häid tulemusi, saavutab see keskkonnatasakaalu ja jätkusuutlikkuse osas vaid keskpäraseid kuni mõõdukaid tulemusi.

Plaanis on teha täiendavaid katseid

Järgmised neli rehvi ei saavuta sõiduohutuse ja mõnel juhul ka keskkonnasäästlikkuse osas hinnet “rahuldav”. “Ceat SportDrive”-l on nõrkusi märjal teel, “Kumho Ecsta PS71” näitab nõrkusi kuival teel ja prognoositud läbisõidus, “Nokian Tyres Powerproof 1” näitab nõrkusi ka kuival teel ning “Giti GitiSport S2” on märjal teel puudujäägiga ja näitab suurenenud kulumisulatust. Selle aasta suverehvide testis sai testitud ainult ühte mõõdet (225/40 R18). „Teise dimensiooni asemel pühendume sel aastal ka kevadrehvidele ja suvistele lamellrehvidele omaenda katsetuste näol,” teatab Steffan Kerbl.