Prueba de neumáticos de verano 2025

Prueba de neumáticos de verano 2025

La medida 225/40 R18 es popular entre la clase media-baja y la clase compacta como alternativa deportiva a los neumáticos estándar. Todos los neumáticos fueron probados en cuanto a sus propiedades de conducción y seguridad, aspectos de comodidad y rentabilidad, así como su sostenibilidad. El experto en neumáticos de ÖAMTC, Steffan Kerbl, resume: "En esta prueba, el rango entre neumáticos buenos y malos fue especialmente grande. Esto también se refleja en las calificaciones de los resultados, que van desde once 'buenos' hasta cuatro 'satisfactorios', dos 'suficientes' y uno 'insuficiente'. Nuestra recomendación: si valoras el aspecto deportivo de tus ruedas, no deberías gastar todo en llantas bonitas, pero también prever suficiente amortiguación para neumáticos buenos".

Gran diferencia en la distancia de frenado.

"Las diferencias fueron más marcadas durante la prueba de frenos en carreteras mojadas a 80 km/h", informa el técnico de la ÖAMTC. Si comparas los valores de frenado de los mejores de esta clasificación (Continental SportContact 7) con los peores (Doublecoin DC-100), hay una diferencia total de 17 metros entre ellos. Kerbl lo ilustra: "Cuando el vehículo con el neumático Continental se detiene, el mismo coche con el Doublecoin todavía tiene una velocidad restante de aproximadamente 49 km/h en el velocímetro; una colisión con esta velocidad de impacto puede tener consecuencias fatales". Como resultado, el neumático "Doublecoin DC-100" recibe una calificación de "insuficiente" en la calificación de "seguridad en la conducción", lo que en última instancia afecta la calificación general. Los modelos “Norauto Prevensys 4” y “Syron Premium Performance” no lo hacen mucho mejor, con una calificación de “suficiente”. "Sólo se pueden controlar de forma imprecisa en carreteras secas, en las curvas son necesarias correcciones constantes de la dirección y el comportamiento al límite también es muy exigente", explica Kerbl.

Muy buena seguridad en la conducción.

Por primera vez, dos modelos obtuvieron la calificación "muy buena" en la categoría "seguridad en la conducción". "El 'Continental SportContact 7' y el 'Bridgestone Potenza Sport' tienen un nivel muy alto de agarre en carreteras secas, una precisión excelente y son absolutamente seguros incluso en maniobras de conducción críticas. La situación es similar en carreteras mojadas", informa el experto en neumáticos de ÖAMTC. Además, ambos ofrecen un kilometraje previsto respetable, aunque Bridgestone finalmente no pasa de "satisfactorio" debido a su eficiencia medioambiental algo más débil. Le siguen nueve neumáticos con una calificación general de “bueno”. El “Michelin Pilot Sport 5” y el “Goodyear Eagle F1 Asimétrico 6” convencen en términos de seguridad de conducción y comportamiento medioambiental. El “Vredestein Ultrac Pro”, el “Yokohama Advan Sport V107” y el “Firestone Firehawk Sport” obtienen puntos en términos de seguridad de conducción con un alto rendimiento, pero son débiles en términos de comportamiento medioambiental debido al único kilometraje previsto satisfactorio. El “Falken Azenis FK520” y el “Nexen N Fera Sport” muestran ligeras debilidades en el confort de conducción en carreteras secas, pero obtienen buenas notas gracias a sus cortas distancias de frenado en carreteras secas. Además, ambos ofrecen un kilometraje previsto decente. El “Dunlop Sport Maxx RT2” no consigue una mejor clasificación debido a su mayor abrasión, pero ofrece una buena seguridad en la conducción. El último neumático calificado como “bueno” es el “Toyo Proxes Sport 2”. Aunque obtiene buenas puntuaciones en términos de seguridad en la conducción, sólo logra resultados mediocres o moderados en términos de equilibrio medioambiental y sostenibilidad.

Se planean más pruebas

Los siguientes cuatro neumáticos no alcanzan la calificación "satisfactorio" en términos de seguridad en la conducción y, en algunos casos, tampoco en términos de comportamiento medioambiental. El “Ceat SportDrive” tiene debilidades en carreteras mojadas, el “Kumho Ecsta PS71” muestra debilidades en carreteras secas y en el kilometraje previsto, el “Nokian Tires Powerproof 1” también muestra debilidades en carreteras secas y el “Giti GitiSport S2” tiene déficits en carreteras mojadas y muestra una mayor abrasión y una autonomía mediocre. En la prueba de neumáticos de verano de este año sólo se probó una dimensión (225/40 R18). “En lugar de una segunda dimensión, este año también nos dedicamos a las pruebas propias a los neumáticos todoterreno en primavera y a los neumáticos para todas las estaciones en verano”, anuncia Steffan Kerbl.