Тест на летни гуми 2025 г

Тест на летни гуми 2025 г

Размерът 225/40 R18 е популярен в долния среден клас или компактния клас като спортна алтернатива на стандартните гуми. Всички гуми бяха тествани за техните характеристики на шофиране и безопасност, аспекти на комфорт и рентабилност, както и устойчивост. Експертът по гуми на ÖAMTC Steffan Kerbl обобщава: „В този тест диапазонът между добри и лоши гуми беше особено голям. Това се отразява и в оценките на резултатите, които варират от единадесет „добри“ до четири „задоволителни“ до две „достатъчно“ и едно „недостатъчно“. Нашата препоръка: Ако цените спортния вид на колелата си, не трябва да харчите всичко за хубави джанти, но също така планирайте достатъчно буфер за добри гуми.“

Голяма разлика в спирачния път

„Разликите бяха най-драматични по време на спирачния тест на мокри пътища при 80 км/ч“, съобщава техникът на ÖAMTC. Ако сравните спирачните стойности на най-добрите в този рейтинг (Continental SportContact 7) с най-лошите (Doublecoin DC-100), между тях има цели 17 метра разлика. Kerbl илюстрира: „В точката, в която превозното средство с гумата Continental спира, същата кола с Doublecoin все още има оставаща скорост от около 49 км/ч на скоростомера – сблъсъци с тази скорост на удара могат да имат фатални последици.“ В резултат на това гумата „Doublecoin DC-100“ получава оценка „недостатъчна“ в оценката „безопасност при шофиране“, което в крайна сметка се отразява на общата оценка. Моделите „Norauto Prevensys 4“ и „Syron Premium Performance“ не се справят много по-добре, с оценка „достатъчно“. „Те могат да се контролират непрецизно само на сухи пътища, необходими са постоянни корекции на волана в завои и поведението на границата също е много взискателно“, обяснява Кербл.

Много добра безопасност при шофиране

За първи път два модела постигнаха оценка „много добра“ в класацията „безопасност при шофиране“. „Continental SportContact 7“ и „Bridgestone Potenza Sport“ имат много високо ниво на сцепление на сухи пътища, отлична прецизност и са абсолютно безопасни дори при критични маневри при шофиране. Ситуацията е подобна на мокри пътища“, съобщава експертът по гуми на ÖAMTC. В допълнение, и двата предлагат респектиращ прогнозиран пробег - дори ако Bridgestone в крайна сметка не надхвърли "задоволителен" поради малко по-слабата си екологична ефективност. Следват девет гуми с обща оценка „добър“. „Michelin Pilot Sport 5“ и „Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6“ впечатляват по отношение на безопасност при шофиране и екологично представяне. „Vredestein Ultrac Pro“, „Yokohama Advan Sport V107“ и „Firestone Firehawk Sport“ печелят точки по отношение на безопасността при шофиране с висока производителност, но са слаби по отношение на екологичните характеристики поради единствения задоволителен прогнозиран пробег. „Falken Azenis FK520“ и „Nexen N Fera Sport“ показват леки слабости в комфорта на шофиране на сухи пътища, но осигуряват добри оценки поради късия им спирачен път на сухо. Освен това и двата предлагат приличен предвиден пробег. „Dunlop Sport Maxx RT2“ пропуска по-добро класиране поради по-високата си абразия, но предлага добра безопасност при шофиране. Последната гума с оценка „добра“ е „Toyo Proxes Sport 2“. Въпреки че има добри резултати по отношение на безопасността при шофиране, той постига само посредствени до умерени резултати по отношение на екологичния баланс и устойчивост.

Планирани са допълнителни тестове

Следните четири гуми не постигат оценка „задоволително“ по отношение на безопасността при шофиране, а в някои случаи и по отношение на екологичните показатели. „Ceat SportDrive“ има слабости на мокри пътища, „Kumho Ecsta PS71“ показва слабости на сухи пътища и при прогнозирания пробег, „Nokian Tyres Powerproof 1“ също показва слабости на сухи пътища, а „Giti GitiSport S2“ има недостатъци на мокри пътища и показва повишена абразия и посредствен пробег. В тазгодишния тест на летни гуми беше тестван само един размер (225/40 R18). „Вместо второ измерение, тази година ние също се посвещаваме на гуми за всички терени през пролетта и всесезонни гуми през лятото под формата на наши собствени тестове“, обявява Щефан Кербл.