اختبار الإطارات الصيفية 2025

اختبار الإطارات الصيفية 2025

يحظى الحجم 225/40 R18 بشعبية كبيرة في الطبقة المتوسطة الدنيا أو الطبقة المدمجة كبديل رياضي للإطارات القياسية. تم اختبار جميع الإطارات من حيث خصائص القيادة والسلامة والراحة وفعالية التكلفة بالإضافة إلى الاستدامة. يلخص ستيفان كيربل، خبير الإطارات في ÖAMTC: "في هذا الاختبار، كان النطاق بين الإطارات الجيدة والسيئة كبيرًا بشكل خاص. وينعكس هذا أيضًا في درجات النتائج، والتي تتراوح من أحد عشر "جيد" إلى أربعة "مرضية" إلى اثنتين "كافية" وواحدة "غير كافية". توصيتنا: إذا كنت تقدر المظهر الرياضي لعجلاتك، فلا يجب أن تنفق كل شيء على إطارات جميلة، ولكن أيضًا التخطيط لمخزن كافٍ للإطارات الجيدة.

فرق كبير في مسافة الفرملة

"كانت الاختلافات أكثر دراماتيكية أثناء اختبار الفرامل على الطرق المبتلة بسرعة 80 كم/ساعة"، حسبما أفاد فني ÖAMTC. إذا قارنت قيم الكبح الأفضل في هذا التصنيف (Continental SportContact 7) مع الأسوأ (Doublecoin DC-100)، فهناك فرق كامل بينهما يبلغ 17 مترًا. يوضح كيربل: "عند النقطة التي تتوقف فيها السيارة المزودة بإطار Continental، لا يزال لدى نفس السيارة المزودة بعملة Doublecoin سرعة متبقية تبلغ حوالي 49 كم/ساعة على عداد السرعة - يمكن أن تؤدي الاصطدامات بسرعة الاصطدام هذه إلى عواقب وخيمة." ونتيجة لذلك، يحصل الإطار "Doublecoin DC-100" على تصنيف "غير كاف" في تصنيف "سلامة القيادة"، مما يؤثر في النهاية على الدرجة الإجمالية. لم يكن أداء طرازي "Norauto Prevensys 4" و"Syron Premium Performance" أفضل بكثير، حيث حصلا على درجة "كافية". يوضح كيربل: "لا يمكن التحكم بها بشكل دقيق إلا على الطرق الجافة، ومن الضروري إجراء تصحيحات توجيهية مستمرة في المنحنيات، كما أن السلوك عند الحد الأقصى يتطلب جهدًا كبيرًا أيضًا".

سلامة القيادة جيدة جدا

ولأول مرة، حقق طرازان تصنيف «جيد جداً» في تصنيف «سلامة القيادة». "يتمتع كل من Continental SportContact 7 وBridgestone Potenza Sport بمستوى عالٍ جدًا من الثبات على الطرق الجافة، ودقة ممتازة، كما أنهما آمنان تمامًا حتى أثناء مناورات القيادة الحرجة. والوضع مشابه على الطرق المبتلة،" وفقًا لما ذكره خبير الإطارات ÖAMTC. بالإضافة إلى ذلك، يقدم كلاهما مسافة متوقعة محترمة - حتى لو لم تتجاوز بريدجستون في النهاية "المرضية" بسبب كفاءتها البيئية الأضعف إلى حد ما. ويلي ذلك تسعة إطارات بتقدير عام "جيد". إن سيارتي "Michelin Pilot Sport 5" و"Goodyear Eagle F1 Ametric 6" تثيران الإعجاب من حيث سلامة القيادة والأداء البيئي. تسجل طرازات "Vredestein Ultrac Pro" و"Yokohama Advan Sport V107" و"Firestone Firehawk Sport" نقاطًا من حيث سلامة القيادة مع الأداء العالي، لكنها ضعيفة من حيث الأداء البيئي بسبب المسافة المقطوعة المتوقعة المرضية الوحيدة. تظهر السيارتان "Falken Azenis FK520" و"Nexen N Fera Sport" نقاط ضعف طفيفة في راحة القيادة على الطرق الجافة، لكنهما تحصلان على علامات جيدة بسبب مسافات الكبح القصيرة في الطرق الجافة. بالإضافة إلى ذلك، كلاهما يوفران عددًا مناسبًا من الأميال المتوقعة. يفتقد "Dunlop Sport Maxx RT2" إلى تصنيف أفضل بسبب تآكله العالي، ولكنه يوفر سلامة قيادة جيدة. الإطار الأخير الذي حصل على تصنيف "جيد" هو "Toyo Proxes Sport 2". وعلى الرغم من أنها تحقق نتائج جيدة من حيث سلامة القيادة، إلا أنها تحقق فقط نتائج متوسطة إلى متوسطة من حيث التوازن البيئي والاستدامة.

مزيد من الاختبارات المخطط لها

الإطارات الأربعة التالية لا تحقق درجة "مرضية" من حيث سلامة القيادة وفي بعض الحالات أيضاً من حيث الأداء البيئي. يعاني "Ceat SportDrive" من نقاط ضعف على الطرق الرطبة، ويظهر "Kumho Ecsta PS71" نقاط ضعف على الطرق الجافة وفي عدد الكيلومترات المتوقعة، ويظهر "Nokian Tyres Powerproof 1" أيضًا نقاط ضعف على الطرق الجافة و"Giti GitiSport S2" به عيوب على الطرق الرطبة ويظهر تآكلًا متزايدًا ونطاقًا متوسطًا. في اختبار الإطارات الصيفية لهذا العام، تم اختبار بُعد واحد فقط (225/40 R18). أعلن ستيفان كيربل: "بدلاً من البعد الثاني، نكرس أنفسنا هذا العام أيضًا لإطارات جميع التضاريس في الربيع وإطارات جميع المواسم في الصيف في شكل اختباراتنا الخاصة".