Däckreparation: tips till specialistföretag

Däckreparation: tips till specialistföretag

"Däckreparation är ett fullständigt underskattat ämne", säger Michael Immler. Den välrenommerade tyska däckexperten, som nyligen höll en onlineföreläsning på inbjudan av VRÖ (Association of Austrian Tire Specialists), förklarar för bilindustrin varför detta är felaktigt fallet och vad som måste beaktas vid reparation av däck. 

4 argument för däckreparation

”Att reparera ett däck är ett aktivt bidrag till Miljöskydd"Eftersom detta betyder att däcket bevaras och inte hamnar i papperskorgen", förklarar Immler. Detta blir allt viktigare nu för tiden. Som specialistföretag kan du göra detta genom att reparera däck Kundlojalitet genom att hjälpa kunder att lösa ett problem och spara pengar i processen. Inom personbilssektorn gäller detta särskilt högkvalitativa höghastighets- eller fyrhjulsdrivna däck, där, som ett alternativ till reparation, en hel uppsättning kan behöva bytas ut och en reparation är desto mer meningsfull ur kundens perspektiv.

Samtidigt kan operatören av en verkstad också göra ett bra jobb med att reparera bildäck tjäna pengar, kan bruttovinsten till och med förbättras. "Du kan ibland till och med tjäna mer pengar på att reparera däck än genom att sälja några nya däck", förklarar "däckpåven", som ger råd till däckhandlare, föreningar, intresseorganisationer och utbildningsinstitutioner samt fordons- och däcktillverkare. 

Det blir riktigt lukrativt när det kommer till stora däck för kommersiella fordon, där en reparation kan kosta så lite som 800 euro. Men Immler, som har arbetat i däckbranschen i 50 år, ger ytterligare argument för att erbjuda reparationstjänster till specialistföretag: ”Här kan du verkligen visa upp specialistkompetens Unikt försäljningsargument uppnå." 

Tio år i ansvar

Givetvis krävs en hög yrkeskompetens, särskilt som företagen är ansvariga. Om en expert vid en olycka kommer fram till att ett däck inte har reparerats enligt teknikens ståndpunkt, får den berörda verkstaden betala, som Immler framhåller. Som exempel på detta nämner experten en hålkanalfyllning med korrosion. 

Företagets och respektive anställds ansvar vid följdskador på grund av bristfälliga reparationer är tio år. Immler rekommenderar därför att dokumentera allt utfört arbete och bevara det i tio år. Det är viktigt att anteckna exakt vem som gjort vad, när och hur, annars kan företagen bli ansvariga för något de inte gjort. Skadan till följd av ansvar kan vara betydande och i extrema fall äventyra din existens. 

Exakta riktlinjer

Men när kan man reparera ett däck och när inte? Det finns exakta specifikationer och riktlinjer från såväl lagstiftaren som från respektive tillverkare. VRÖs däckguide ger information, där de väsentliga riktlinjerna definieras och sammanfattas. 

I slutändan är det viktigaste människorna, som Immler betonar. Specialisten ska vara välutbildad men även ha vidareutbildning. "Ingenting fungerar i däckbranschen idag utan ständig vidareutbildning. Den ständiga vidareutvecklingen inom fordon och däck kräver att vi kontinuerligt lär oss och är villiga att fortsätta vår utbildning." Det är också mycket viktigt att vara medveten om "att det arbetar på den mest säkerhetsrelevanta delen av fordonen." Tyvärr skulle detta alltför ofta saknas. 

Att bedöma däck: vad som är viktigt

Detta börjar med bedömningen och bedömningen av om ett bildäck ens kan repareras. "Det finns bara två möjliga svar: ja eller nej - det finns inget däremellan", betonar experten, som avråder från alla tjänster.

Han påpekar att när det kommer till lastbilsdäck i synnerhet, blundar folk ofta för sin ålder, ibland med motiveringen: "Det är ändå bara ett anläggningsfordon." Immler kontrar: "Fordonets typ eller användning spelar ingen roll för att bedöma om ett däck är värt att repareras. Däcket kan spricka på samma sätt och följdskadorna är ofta inte mycket annorlunda än när lastbilen kör på vägen." Han påpekar också att däcken inte nödvändigtvis sitter kvar på ett fordon och senare kan monteras på ett annat och kan då mycket väl användas i vägtrafik. 

Lampor tända, fälgar av

I vilket fall som helst måste det skadade däcket tas bort från fälgen före bedömning såväl som före reparation demonteras bli. Och han måsteholistisktses på, inte bara det trasiga området. "Till exempel tittas inte pärlområdet tillräckligt på", förklarar Immler. Där kan tecken på överbelastning ses som ibland visar att ett däck är irreparabelt. 

Bra är också viktigt upplyst arbetsplats, eftersom till exempel skador orsakade av trubbiga stötar utifrån (sökord: kantsten) knappast syns på utsidan, även om stommen kan ha brutit igenom på insidan och däcket därför är borta. I allmänhet är det viktigt att känna igen och korrekt bedöma deformationer och missfärgningar. "Uppleva "It's the be-all and end-all", säger Immler, som trots allt ser stora möjligheter för företag och inte har någon förståelse för de ursäkter som ofta används eller restriktioner för de reparationstjänster som erbjuds. "Vissa säger att de bara reparerar upp till hastighetsindex T eller H, andra reparerar bara spikhål eller inga motorcykeldäck, och andra bara lappar kallt", rapporterar Immler från praktiken. Inget av detta är lämpligt - om däcket är rätt bedömt kan Y-däck repareras på samma sätt, motorcykeldäck i alla fall. Varmvulkning är säkrast.

Ett tips för nödsituationer

Och så har däckgurun ytterligare ett tips i rockärmen: "Nödreparationer är möjliga om det till exempel inte finns något ersättningsdäck tillgängligt för bilen med kort varsel. Men som verkstad bör du definitivt vidta juridiska försiktighetsåtgärder." Och det räcker inte att bara notera ordet "nödreparation" på fakturan. ”Kunden kan inte bedöma vad han kan och får göra med det”, förklarar Immler domarnas resonemang, som specialistföretagen annars är ansvariga för vid skada. Istället ska det noteras på fakturan hur många kilometer du får köra med det lagade däcket och vad maxhastigheten är. Och som alltid ska allt vara väldokumenterat. 

Testa dina kunskaper

Med det vänliga stödet från den österrikiska föreningen för däckspecialister har bilindustrin skapat en gratis eLearning där intresserade experter kan fräscha upp sina kunskaper om ämnet däckreparation direkt här  kan kolla.