Popravilo pnevmatik: nasveti za specializirana podjetja

Popravilo pnevmatik: nasveti za specializirana podjetja

"Popravilo pnevmatik je popolnoma podcenjena tema," pravi Michael Immler. Priznani nemški strokovnjak za pnevmatike, ki je nedavno imel spletno predavanje na povabilo VRÖ (Združenje avstrijskih strokovnjakov za pnevmatike), avtomobilski industriji pojasnjuje, zakaj je temu narobe in kaj je treba upoštevati pri popravilu pnevmatik. 

4 argumenti za popravilo pnevmatik

»Popravilo pnevmatike je aktiven prispevek k Varstvo okolja"Ker to pomeni, da je pnevmatika ohranjena in ne konča v smeteh," pojasnjuje Immler. To postaja dandanes vse bolj pomembno. Kot specializirano podjetje lahko to storite s popravilom pnevmatik Zvestoba strank tako da strankam pomaga rešiti težavo in jim pri tem prihrani denar. V sektorju osebnih vozil to še posebej velja za visokokakovostne pnevmatike za visoke hitrosti ali štirikolesni pogon, kjer je namesto popravila morda treba zamenjati celoten komplet in je popravilo še toliko bolj smiselno z vidika stranke.

Hkrati lahko serviser dobro opravi tudi popravilo avtomobilskih gum zaslužiti denar, bi lahko bruto dobiček celo izboljšali. »S popravilom gum lahko včasih celo zaslužiš več kot s prodajo kakšnih novih gum,« pojasnjuje »papež gum«, ki svetuje trgovcem z gumami, združenjem, interesnim skupinam in izobraževalnim ustanovam ter proizvajalcem vozil in gum. 

Stvari postanejo zelo donosne, ko gre za velike pnevmatike za gospodarska vozila, kjer lahko popravilo stane že 800 evrov. Toda Immler, ki že 50 let dela v industriji pnevmatik, ponuja dodatne argumente za ponudbo popravil specializiranim podjetjem: »Tukaj lahko resnično dokažete strokovno znanje in izkušnje. Edinstvena prodajna točka doseči." 

Deset let odgovornosti

Seveda je potrebna visoka strokovna usposobljenost, še posebej, ker so podjetja odgovorna. Če v primeru nesreče izvedenec ugotovi, da pnevmatika ni bila popravljena po stanju tehnike, mora plačati prizadeta delavnica, poudarja Immler. Kot primer tega strokovnjak navaja zapolnitev luknjičastega kanala s korozijo. 

Odgovornost podjetja in posameznega zaposlenega v primeru posledične škode zaradi neustreznega popravila je desetletna. Immler zato priporoča, da se vsa opravljena dela dokumentirajo in hranijo deset let. Pomembno je, da se natančno evidentira, kdo je kaj naredil, kdaj in kako, sicer so podjetja lahko odgovorna za nekaj, česar niso storila. Škoda, ki izhaja iz odgovornosti, je lahko precejšnja in v skrajnih primerih celo ogrozi vaš obstoj. 

Natančne smernice

Toda kdaj lahko pnevmatiko popravite in kdaj ne? Obstajajo natančne specifikacije in smernice tako zakonodajalca kot tudi ustreznih proizvajalcev. Priročnik za pnevmatike VRÖ zagotavlja informacije, v katerih so opredeljene in povzete bistvene smernice. 

Navsezadnje so najpomembnejši ljudje, kot poudarja Immler. Specialist mora biti dobro usposobljen, vendar mora biti tudi dodatno usposobljen. "Danes v poslovanju s pnevmatikami nič ne deluje brez nenehnega nadaljnjega usposabljanja. Nenehni nadaljnji razvoj vozil in pnevmatik od nas zahteva, da se nenehno učimo in smo pripravljeni nadaljevati svoje usposabljanje." Zelo pomembno je tudi, da se zavedamo, "da se delo izvaja na delu vozil, ki je najbolj pomemben za varnost." Na žalost bi to prepogosto manjkalo. 

Ocenjevanje pnevmatik: kaj je pomembno

Ta se začne z oceno in oceno, ali je avtomobilsko gumo sploh mogoče popraviti. »Možna sta samo dva odgovora: da ali ne – nič ni vmes,« poudarja strokovnjak, ki odsvetuje kakršne koli usluge.

Poudarja, da si predvsem pri tovornih gumah ljudje pogosto zatiskajo oči pred njihovo starostjo, včasih z utemeljitvijo: "To je tako ali tako samo gradbeno vozilo." Immler odvrne: "Vrsta ali uporaba vozila ne igra nobene vloge pri ocenjevanju, ali je pnevmatiko vredno popravljati. Pnevmatika lahko poči na enak način in posledična škoda se pogosto ne razlikuje veliko od tiste, ko se tovornjak vozi po cesti." Poudarja tudi, da ni nujno, da pnevmatike ostanejo na enem vozilu in se lahko kasneje namestijo na drugo in se nato zelo dobro uporabljajo v cestnem prometu. 

Prižgane luči, ugasnjena platišča

V vsakem primeru je treba poškodovano pnevmatiko odstraniti s platišča tako pred oceno kot tudi pred popravilom razstavljeno postati. In moracelostnopregledati, ne samo zlomljeno območje. "Na primer, območje perle ni dovolj opazovano," pojasnjuje Immler. Tam so vidni znaki preobremenitve, ki včasih kažejo, da je pnevmatika nepopravljiva. 

Pomembno je tudi dobro osvetljeno delovno mesto, saj se denimo poškodbe zaradi topih udarcev od zunaj (ključna beseda: robnik) na zunaj skoraj ne vidijo, lahko pa se je znotraj karkasa prebila in gume zato ni več. Na splošno je pomembno prepoznati in pravilno oceniti deformacije in razbarvanja. “Izkušnje "To je bistvo in konec vsega," pravi Immler, ki kljub vsemu vidi velike priložnosti za podjetja in nima razumevanja za pogosto uporabljene izgovore ali omejitve ponujenih popravil. "Nekateri pravijo, da popravljajo samo do indeksa hitrosti T ali H, drugi samo luknje od žebljev ali nobenih motociklističnih gum, tretji samo krpajo hladne," poroča Immler iz prakse. Nič od tega ni primerno – če je pnevmatika pravilno ocenjena, je Y pnevmatike mogoče popraviti na enak način, motoristične pa vseeno. Najbolj varna je vroča vulkanizacija.

Nasvet za nujne primere

In potem ima guru pnevmatik še en nasvet v rokavu: "Nujna popravila so možna, če na primer v kratkem času ni na voljo nadomestne pnevmatike za avto. Toda kot delavnica morate vsekakor upoštevati zakonske varnostne ukrepe." In ni dovolj, da na računu navedete samo besedo "nujno popravilo". »Stranka ne more presojati, kaj lahko in sme z njo narediti,« Immler pojasnjuje utemeljitev sodišč, za katere sicer v primeru škode odgovarjajo specializirana podjetja. Namesto tega mora biti na računu navedeno, koliko kilometrov lahko prevozite s popravljeno pnevmatiko in kolikšna je največja hitrost. In kot vedno mora biti vse dobro dokumentirano. 

Preizkusite svoje znanje

S prijazno podporo avstrijskega združenja strokovnjakov za pnevmatike je avtomobilska industrija ustvarila brezplačno e-učenje, v katerem lahko zainteresirani strokovnjaki takoj osvežijo svoje znanje na temo popravila pnevmatik. tukaj  lahko preveri.